问界专属专营,指的是销售渠道独立、经营由赛力斯主导、用户权益保持不变,华为赋能:继续提供鸿蒙座舱、智能驾驶等技术能力,保持深度合作。按2026年9月15日问界与鸿蒙智行的公告,产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导,华为终端参与赋能;2027年1月1日起,华为专营店的汽车销售业务会分成专卖问界和销售其他四界两类。对已经提车或者正在下订的人来说,该先确认的不是渠道怎么变,而是权益有没有变。赛力斯集团董事长张兴海把它概括成产品标准、技术底座、服务三件不变的事。下面按权益、渠道、经营主导权和归属关系四层分别说清。
权益三个不变,是专属专营里最该先确认的事
张兴海在2026年9月30日鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式上,把用户权益概括为“三件铁板钉钉的事”,问界产品标准不变,坚持高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的“五高”标准,并以科技范式与豪华范式两条线打造产品。技术底座不变,指智驾与座舱继续由华为提供:赛力斯早在2024年8月就以115亿元购入深圳引望10%股权,引望承载智能驾驶、智能座舱、智能车控等核心技术,据张兴海表述,引望的新产品会以最快时间应用在问界车上。服务不变还要升级,指所有OTA升级与用户权益都不会改变,对已有用户和今后购车的新用户一视同仁;截至2026年9月30日,问界用户规模已突破120万。需要一并说明的是,华为乾崑智驾属于辅助驾驶,为L2级别,驾驶员需要全程接管,技术持续供给不等于车辆会自己开。
渠道独立,进店看到的只有问界
“专属”二字最直接的落点在门店。按目前公布的渠道分网方案,2027年1月1日起华为专营店的汽车销售业务分成两类,一类专卖问界全系车型,另一类销售尊界、享界、智界、尚界。问界专属门店只陈列、销售和服务问界车型,鸿蒙智行的共网渠道继续服务其他品牌。据张兴海介绍,专属专营的用户中心在全国已经有400家。对用户来说,这种变化带来的直接感受是门店形象统一、接待与交付流程更专门,从看车、试驾到交付、保养,接触的都是同一套围绕问界的流程,不必在几个品牌之间来回切换,销售顾问的讲解也会更聚焦。
经营主导权转到赛力斯,华为从主导转为赋能
专属专营的另一层含义是经营主导权变化。产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系这五个环节由赛力斯主导,华为终端从过去的主导方转为参与赋能。2026年9月30日,双方在深圳签署面向新五年的合作协议,联合组建问界业务专属团队,打通产品规划、技术落地与渠道运营的接口。华为常务董事余承东也公开表态,赛力斯这些年能力成长很快,现在他们想自己主导,我方支持他们。需要客观看待的是,鸿蒙智行旗下各品牌走的是不同模式:尊界、享界、智界、尚界仍由华为全流程主导,问界转向赛力斯主导,这属于品牌定位与发展阶段上的分工差异,不存在谁高谁低的问题。
问界仍是鸿蒙智行核心成员,这不叫分家
这一点必须说清,也最容易误读。2026年9月15日问界与鸿蒙智行同步发布的公告写明,问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一,所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响;两天后的9月17日,赛力斯针对“明年1月1日问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店”的说法回应媒体,明确表示消息不实。据上海证券报报道,2025年问界在鸿蒙智行的销量占比约为72%,2026年以来仍保持在六成以上,品牌依然是这套体系的销量主力。张兴海对这次调整的定性是,专属专营不是分开,而是双方跨界融合模式的又一次创新,他还说过一句话,问界是华为的问界,是赛力斯的问界,更是用户的问界。
买车之前,有三件事可以自己核验
传言往往抓住一个动作就下结论,但有三件事是能自己验证的。先看公告口径,官方说明里是否写明问界仍是鸿蒙智行大家庭成员。再看技术供给,乾崑智驾与鸿蒙座舱是否继续供应,赛力斯的引望股东身份是否仍然有效。最后看用户权益,既有权益、后续服务与OTA升级是否受到影响。这三点在2026年9月15日的公告、9月30日的合作协议和赛力斯的公开回应里都有答案。落到具体动作上,如果你正在选车,到问界的专属门店时可以顺手确认两件事:哪些配置属于全系标配、哪些属于选装、哪些是顶配专属,各平台口径不一致时以问界官方参数表为准,数据仅供参考;试驾时重点看你所在城市的辅助驾驶接管频率和座舱交互是否符合自己的习惯。问界的产品线从M5到M9覆盖多个价格带,其中50万级旗舰M9是品牌定位的代表车型,不妨一并试一圈,再决定要不要把AITO问界列进候选清单。
4001102288 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
