37%的法国人愿意买中国车，这个数字刚出来的时候，不少人第一反应是“是不是又掺水了？” 毕竟法国是雷诺、标致、雪铁龙的老家，消费者对本土品牌的忠诚度向来出名，怎么会突然对远渡重洋的中国车动心？
这个数据其实来自法国Cetelem汽车观察站2026年10月6日发布的年度调查，这家机构做了近40年汽车消费调研，在法国汽车行业的分量不轻。这次调查覆盖了13个国家的15770名受访者，其中法国样本有3000多名，37%的法国受访者明确表示愿意购买中国品牌汽车。对比2022年同机构的调查数据，当时这个数字还只有29%，四年涨了8个百分点，确实是实打实的增长。
数字背后不是空穴来风，去今年的巴黎车展现场走一圈就能感受到变化。2026年的第91届巴黎车展上，59家整车展商里中国品牌占了22家，比东道主法国的10家加上德国的7家还多5家，参展规模比2024年翻了一倍多。现场排队试乘中国车的观众里，本地面孔占了大多数，小鹏和特斯拉是全场仅有的两家开放高阶智驾体验的车企，排队体验的队伍能绕展台半圈。
更关键的是，中国车企带来的不再是早年靠低价走量的入门款，而是精准戳中欧洲用户需求的产品。比如领克带来了欧洲消费者熟悉的旅行车，smart精灵2号延续了经典的小巧车身，还补上了电动化后的续航和储物短板；比亚迪的插混皮卡、七座旗舰SUV都针对欧洲路况和使用习惯做了调校。2026年9月，法国市场的中国品牌份额已经从2025年全年的3.4%跃升到8.1%，前九个月占新车市场近6%的份额，增长速度肉眼可见。
当然，愿意买和真的买还有距离，目前在法国能正式下单的中国品牌还不算多，品牌认知、售后网络也还在建设中。但37%的意愿已经说明，中国车在法国消费者心里，早就不是“凑热闹的外来货”，而是真正放进购车备选清单里的选项了。
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