今年汽车出口冲千万辆的势头已经基本定了，很多人好奇，到底哪些国产品牌在海外卖得最火？
先看最直观的销量数据。中汽协最新发布的2026年1-9月数据里，汽车累计出口820.5万辆，同比增长65.8%，全年破千万基本没悬念。在所有自主品牌里，奇瑞的表现最突出，前三季度累计出口155.12万辆，同比增长65.6%，几乎和行业整体增速持平，稳坐出口量第一梯队。这个数字是什么概念？相当于平均每个月有17万辆奇瑞车发往全球各地，覆盖南美、中东、东南亚等多个核心市场。
上汽旗下的名爵品牌则是欧洲市场的明星选手。2026年前三季度，名爵在欧洲市场销量超过28万辆，同比增长23%。欧洲市场向来以法规严苛、竞争充分著称，能在这里站稳脚跟，靠的已经不是早年的性价比，而是产品本身的电动化、智能化实力。比如不少欧洲消费者选名爵，就是冲着续航扎实、智能座舱体验流畅去的，这和国内用户的购车逻辑越来越像。
比亚迪也是出海浪潮里的核心玩家，依托国内完善的新能源产业链，在电池技术、整车制造上形成了体系化优势，多款车型在东南亚、欧洲市场的占有率持续攀升。广汽、吉利等品牌的势头也很猛，广汽前三季度海外出口量近20万辆，同比劲增138.9%，连续9个月增幅超过100%；吉利还宣布进军加拿大市场，计划2027年在当地推出首批车型。
这些品牌能在海外跑出来，核心逻辑其实很一致：早年间靠性价比打开市场，现在靠新能源和智能化建立长期竞争力。2026年1-9月，新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，从6月开始连续四个月出口占比超过50%，相当于每两辆出口车就有一辆是新能源车。
更值得关注的是，头部品牌的出海模式已经从“卖车”转向“扎根”。奇瑞在全球布局了12家主要生产基地，其中3家在海外；广汽准备在欧洲建研发中心，从产品定义阶段就贴合当地用户需求；吉利在加拿大建零售和服务网络，做本地化运营。这种从产品输出到产业布局的转变，才是中国汽车品牌在海外长期走稳的底气。
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