很多人去4S店试驾，签协议时扫到“事故全部由客户承担”的条款，多半会心里咯噔一下，觉得店方把责任甩得干干净净。2026年10月14日上海闵行那起大众试驾车撞酒店立柱的事故，刚好把这个问题摆到了台面上——一纸协议真的能让门店完全免责吗？
答案其实很明确：不能。根据法院过往判例和法官解读，4S店作为试驾车辆的所有者和试驾活动的组织者，本身就负有一整套安全义务，不是签份协议就能一笔勾销的。这些义务涵盖了试驾人资格审核、车辆操作交底、试驾路线选择、陪驾人员监督、风险提前告知、车辆足额投保等多个环节，哪个环节没做到位，门店都要承担相应比例的责任。
具体到这起事故，闵行警方2026年10月15日的通报显示，驾驶人曹某是43岁的女性试驾客户，因转弯操作不当驶上人行道，撞到酒店外墙，造成一名行人受伤，已排除酒驾毒驾嫌疑。据青科新闻2026年10月16日的报道，涉事车辆来自附近的大众4S店，车上当时有试驾员陪同，事发后门店已暂停试驾服务，正在重新规划试驾路线。
这种情况下，责任通常会分成三层来看：试驾人直接操控车辆，对油门、刹车、转向负有高度谨慎义务；陪驾专员坐在副驾，不是单纯陪同，要提前讲清车辆操作逻辑、路口及时提醒、必要时采取干预措施；门店则要确保试驾路线避开人流密集区域，对首次接触新能源车的客户安排缓冲培训，协议里那种“出事全算客户”的霸王条款，在法律上未必有效。
已经有不少类似判决显示，试驾人承担主责、门店因路线规划或陪驾不到位承担一定比例过错责任的情况并不少见。尤其是新能源车型的试驾，本身就存在“陌生感陷阱”——没开过电车的人第一次接触，电门扭矩响应比油车快，单踏板模式和强动能回收也会改变脚感，路口一慌很容易出现操作失误，这时候陪驾和流程设计的作用就格外关键。
试驾本质是品牌的体验环节，不是店方的免责盾牌。人行道上的行人，没有义务为试驾流程的疏漏买单。对消费者来说，签协议前多留意条款细节，试驾前主动问清车辆操作特点，也是对自己负责。
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