最近刷到欧拉7实车到店的图，最先抓住眼球的果然是那对蛙眼大灯——圆润隆起的椭圆形灯组配俯冲式的封闭前脸，复古感里带着点灵动，难怪好多人说光看前脸就被戳中了。
两个版本的前脸核心设计是一致的，都用了欧拉家族这套辨识度很高的复古语言，内凹的前包围带菱形纹理，两侧导风槽造型也强化了运动感。车顶那颗激光雷达也没有破坏整体的复古氛围，反而添了点科技感的反差，挺有意思的。细节上的区别很微妙：轿跑版的包围饰件用了镀铬风格，第一眼的精致感更突出；旅行版则直接上了熏黑套件，连前包围饰条都做了黑化处理，运动氛围从车头就开始铺垫。
真正把两种风格拉开差距的是侧面。轿跑版走的是修长优雅的路线，4890mm的车长配合快速下坠的溜背线条，再加上多辐式轮毂和车身细节的镀铬点缀，整体是偏精致轿跑的质感，无框车门的设计也给侧面加了不少分，开在街上回头率很不错。旅行版则是完全不同的瓦罐调性，车长短了70mm但车高更高，C柱的流畅倾角是旅行车的灵魂设计，再配上熏黑轮毂和红色卡钳，运动感反而比轿跑版更直接，喜欢小众个性的估计会一眼爱上。两个版本都用了机械式门把手，没有跟风做隐藏式设计，反而和复古的整体风格更搭，实用性也更好。
尾部的差异也很明显，轿跑版保留了自适应电动尾翼，车速上来会自动升起，既能优化风阻也能提升运动感，圆润的溜背线条收尾很柔和，和车头的复古感呼应得刚好。旅行版因为车顶结构的原因没有配备电动尾翼，但平直的车顶线条延伸到尾部，自带一种复古瓦罐的踏实感，两个版本都用了圆形的复古尾灯，和蛙眼大灯前后呼应，辨识度拉满。
其实很难说哪个版本颜值更高，毕竟审美本来就是很主观的事。如果你偏爱流畅的溜背线条、喜欢偏精致豪华的感觉，轿跑版会更合胃口；要是你厌倦了满大街的三厢车，喜欢更有个性的瓦罐造型、追求运动氛围，旅行版的颜值反而更戳人。反正不管选哪个，那对标志性的蛙眼大灯，都能让你在车流里轻松认出自己的车。
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