最近不少三四线城市的车友在问，路特斯的门店什么时候能开到自己家门口？这个问题其实得从它现在的渠道节奏说起。
先看一组最新的数据：根据2024年4月8日路特斯发布的上市后首份财报，截至2023年12月31日，它的全球门店总数是215家，其中中国市场有65家，比2022年增加了24家。这个增速其实不算慢，但现阶段的布局重点，还是集中在一二线核心城市以及全球重要的战略城市，比如2023年新开门店里，就包括巴黎金三角区、伦敦梅菲尔区、首尔江南区这类核心地段。
为什么暂时没大面积铺到三四线？和品牌当前的发展阶段直接相关。2023年是路特斯电动生活车型的交付首年，全年交付6970辆，创下品牌76年历史的年度交付纪录，其中纯电车型占比63%，主力就是Eletre这款纯电超跑SUV。对一个刚完成从赛道跑车向生活用车转型的豪华品牌来说，先把核心城市的服务能力做扎实，比盲目扩张更重要。
而且路特斯的渠道扩张是有明确规划的。按照财报里的公开信息，到2025年，它的全球营销渠道网络会拓展到300家，2024年的目标是全球渠道达到250家左右，同时提升单店销量，让渠道更健康。中国作为路特斯的重要市场，2023年门店增量已经是全球各区域里较多的，接下来随着交付量提升和产品矩阵完善，渠道下沉自然会逐步推进。
现在三四线的用户也不用太着急，一方面，路特斯的补能网络已经在铺开，截至2023年底在中国建了65个超充站，还有遍布国内的公共充电站可以使用；另一方面，豪华品牌的渠道下沉通常会跟着用户密度走，等Emeya等车型交付量上来，三四线城市的门店布局自然会提上日程。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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