很多人第一次看到本田Passport Baja Spec的动力参数时，都会下意识问一句：一台2.4L的V6双涡轮，加上混动就能做到超过1300马力？这引擎到底什么来头？
答案确实和勒芒赛车有关。根据第一电动网2026年10月30日的报道，这套V6引擎源自讴歌ARX-06勒芒赛车，配套的高压电池则借鉴了本田F1赛事的电池技术。说白了，这不是随便找台量产发动机改改就上阵的方案，而是直接从耐力赛的顶级动力单元下放过来的。
熟悉讴歌ARX-06的人应该有印象，这台车是IMSA GTP组别的混动原型赛车，2025赛季还拿过底特律大奖赛和沃特金斯 Glen 6小时耐力赛的胜利。把勒芒级别的V6双涡轮动力架构，移植到巴哈奖杯卡车上，这种跨赛事的技术复用，在越野圈里其实不多见。
传统奖杯卡车普遍用9.0L大排量自吸V8，输出大概1100马力左右。本田这套2.4L V6加800V混动的组合，综合功率反而更高，还能靠电池组的轻量化设计优化整车配重。再加上电池技术来自F1赛事经验，用碳纤维外壳封装软包电芯，在高振动、高温的沙漠环境里，这套动力的集成度和功率密度都更有优势。
当然，勒芒赛道和巴哈荒漠的工况完全不同。勒芒拼的是高速巡航下的持续稳定性，巴哈则是全程颠簸、飞坡、沙尘的极端考验。把一套原本为铺装路面耐力赛设计的引擎，调整到能扛住上千公里沙漠越野的强度，本身就是赛车工程里很有看点的一次尝试。
按照本田的规划，这台Passport Baja Spec会在2027年6月2日的巴哈500赛事首秀，之后参加同年11月14日的巴哈1000创办60周年纪念赛。到时候这套勒芒血统的V6混动，能不能在沙漠里跑出预期的表现，才是真正的检验时刻。
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