第二代海鸥顶配智趣版已经用上了天神之眼B，不少车主和持币待购的人都在问：以后会不会升级到地平线HSD方案？
先把现状理清楚。目前第二代海鸥搭载的天神之眼B激光版，用的是现有成熟方案，而地平线HSD切入天神之眼B的消息是2026年10月30日才由多家媒体披露的，首批搭载车型要到11月才上市，覆盖的是腾势、汉、海洋网高端新车型这些定位更高的产品。
从产品定位来看，天神之眼B本身就有不同的硬件配置路径。根据已公开的信息，天神之眼B目前同时保留了比亚迪自研芯片、英伟达Orin-X以及新增的地平线大算力芯片加HSD三种供应选项，具体搭载量和车型规划由车企决定，地平线与自研方案之间的比例尚未固定。也就是说，不是所有挂着“天神之眼B”名字的车型都会用同一套硬件，而是会根据车型定位、成本控制和市场需求做匹配。
第二代海鸥作为A0级车型，能把带激光雷达的天神之眼B下放到9.69万元的价位，已经是把智驾门槛压得很低了。而地平线HSD是基于征程6P打造的一段式端到端城区辅助驾驶系统，征程6P单颗算力就达到560TOPS，定位偏向更高阶的智驾体验。首批上车的都是腾势、汉这类中高端车型，也能看出这套方案目前的产品站位。
再看升级路径的问题。智驾系统的升级不仅看软件，更依赖底层硬件的算力支撑。如果现有车型的硬件平台和地平线HSD的芯片架构不匹配，单纯靠OTA是没法实现跨方案升级的，这就像不同架构的处理器不能通刷同一套系统一样。
对于已经入手第二代海鸥的用户来说，目前这套天神之眼B已经覆盖了城市领航、高快领航和全场景泊车，还有官方的安全兜底，日常使用的核心需求都能满足。至于未来会不会有搭载地平线HSD的海鸥版本，还是要看车企后续的产品规划——毕竟多供应商策略的优势，就是能根据不同价位段灵活组合方案。
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