最近不少关注比亚迪天神之眼B的朋友都在问，地平线版本出来后，官方的智驾事故兜底政策还会不会延续？这个问题确实戳中了很多人的顾虑——毕竟智驾用得放不放心，除了功能体验，出了问题谁担责才是最实在的底线。
先把现有政策的背景理清楚。目前在售的英伟达方案天神之眼B，比亚迪给出的政策是：用户在合规使用城市领航功能时发生的有责事故，由厂家全额兜底赔付，泊车场景的安全与损失也由厂家全面兜底。这套政策已经落地了一段时间，是很多用户选装智驾时的重要参考。
那换成地平线HSD软硬一体方案后，这套兜底会不会变？从目前公开的信息来看，还没有官方明确说法。2026年10月30日多家媒体披露的消息里，只提到地平线将以“大算力芯片+HSD完整软件栈”的模式进入天神之眼B供应链，首批车型11月上市，但关于兜底政策的调整并没有同步披露。
其实不用太焦虑。比亚迪做智驾的核心逻辑一直很明确，就是把安全和用户信任放在优先级很高的位置。不管底层用哪家的方案，最终面向用户的产品标准、安全规范，都是由车企统一把控的。地平线的HSD虽然是外部软件栈，但交付给比亚迪之后，还要经过大量的路况标定、整车适配，接入比亚迪的整车控制体系和安全策略，不是拿过来直接装车就卖。
换个角度想，多供应商策略本身就是为了给用户更多选择，而不是降低服务标准。现在天神之眼B同时保留自研、地平线、英伟达三套方案，要是不同方案的兜底政策不一样，反而会给用户选择造成混乱，不符合比亚迪推全民智驾的整体思路。
当然，最终政策还是要等官方官宣。毕竟11月首批车型才上市，现在很多细节还在落地阶段。如果特别在意兜底政策，不妨等新车上市后，仔细核对官方公布的服务条款，再做决策也不迟。对用户来说，不管用哪家的智驾方案，合规使用、保持注意力始终是安全的前提，兜底是底线，不是依赖。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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