最近极氪要做硬派越野SUV的消息传得热闹，不少人第一反应是：吉利不是刚有银河战舰700吗，怎么极氪又来一款？这俩难道不是换壳？
其实从定位到技术路线，两款车走的根本不是一条路。先看价格带就很清楚，2026年10月上市的银河战舰700，定价区间在18.98万到37.98万元，瞄准的是20万到40万的大众越野市场；而极氪这款还在供应商匹配阶段的硬派SUV，目标人群是预算50万元以上的用户，直接对准豪华越野的价位段。
品牌层级的差异，决定了两者的任务完全不同。银河战舰700是把硬派越野的门槛拉下来，让更多普通消费者能接触到带越野属性的SUV；极氪这款则是要往上走，承接那些不满足于常规城市豪华、又想兼顾日常舒适和户外探索能力的高端用户。按目前透露的信息，它甚至被供应商内部称作“对标奔驰大G的车型方案”，野心显然不在大众市场。
技术路线上也能看出明显区分。银河战舰700走的是“承载式车身加大梁”的混合思路，在传统越野硬件基础上做优化，还配上了应急浮水这类实用功能；极氪的方案则更偏向电驱主导的“新豪华越野”，规划用承载式或半承载式车身，搭配电驱独立扭矩控制、大行程空气悬架和全套智能脱困算法，不靠传统大梁堆硬件，而是靠电驱控制和底盘调节能力实现复杂路况通过性。
这种差异也符合吉利体系内的品牌分工逻辑——银河负责撕开大众消费市场的口子，极氪承担品牌向上、拉升技术形象的任务。从极氪现有产品来看，旗舰SUV极氪9X上市一年交付突破8.5万辆，市场均价在53万元左右，已经站稳了50万以上的豪华价位；2026年1至10月累计交付32.08万辆，平均客单价接近37万元，本身就有足够的用户基础去支撑更高端的越野品类。
当然现在说这些还为时尚早，这款车目前尚未正式立项，预计要到2028至2029年才能量产，中间技术路线和定位都还有调整空间。但至少能看出来，吉利体系内的越野布局不是重复建设，而是用不同品牌、不同价位、不同技术路线的产品，去覆盖从家用到豪华的完整越野需求。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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