很多人纠结问界新M8选增程还是纯电时，都会顺嘴问一句：俩版本的智能底盘是一样的吗？毕竟底盘直接关系到开着稳不稳、坐着舒不舒服，要是动力形式不一样底盘就减配，那选车时还得再多算一笔账。
从目前官方公布的信息看，问界新M8的智能底盘核心硬件，在增程和纯电版本上的基础架构是一致的。两个动力版本都用了增强型前双叉臂加后五连杆的独立悬架结构，搭配双腔闭式空气弹簧和双阀连续可变阻尼减振器，制动系统也都是全系标配的六活塞固定卡钳，加上DPB+ESP10双冗余系统。也就是说，日常开起来最影响质感的悬架结构、滤震能力、制动表现这些核心项，不会因为你选了增程还是纯电就有明显差别。
大家最关心的后轮转向，不是按动力类型区分，而是跟车型版本绑定。根据2026年11月车质网公布的配置信息，只有Ultra版本才配备±8°主动式后轮转向，不管你选增程还是纯电，只要上到Ultra版，就能拿到4.98米的最小转弯半径和蟹行模式；要是选Max或者Max+版本，哪怕是纯电，也没有后轮转向这个配置。
为什么会有人觉得纯电和增程底盘可能不一样？主要是两个版本的电池容量有区别，增程版配的是56度电池，纯电版Max/Max+是100度、Ultra是120度，电池重量不同，底盘的调校细节肯定会有针对性优化。但这种优化是基于配重差异的微调，属于正常的标定工作，不是硬件规格上的区别，最终呈现的驾乘质感都会符合同一档次的标准。
简单说，选增程还是纯电，只需要考虑自己的续航需求和补能条件就行，不用纠结底盘会不会“缩水”。想要后轮转向的话，直接认准Ultra版本就对了。
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