最近不少关注猛士M817 Ultimate的朋友都在问，这款车配的赛级氮气减震，支不支持手动调节软硬？
先给个明确的答复：从目前官方已披露的信息来看，暂时还没有提到手动调节软硬的相关功能。2026年11月10日猛士汽车公布座舱设计时，只明确了Ultimate大师版会配备赛级氮气减震，具体的调节方式、调节维度这些细节，官方还没有进一步放出。
虽然手动调节的信息还没公开，但这套减震的底子其实很有看点。它和磐石底盘2.0、华为乾崑XMC数字底盘引擎是深度配合的，猛士的全地形控制算法和华为的数字底盘能力结合后，底盘已经从被动响应升级成了主动预判，能做到厘米级识别、毫秒级响应。简单说就是车辆会根据实时路面情况，自动调整减震的工作状态，不用驾驶员手动去拨旋钮或者调模式。
这种设定其实也挺符合硬派越野的实际使用场景。真在非铺装路面跑的时候，驾驶员要盯着路线、控制油门方向，再分心去调减震软硬，反而容易分心。主动预判式的调节，相当于给底盘配了个“自动助理”，过碎石路就自动加硬支撑，过连续颠簸就自动调软滤震，城市里开又能调出接近魔毯的质感，兼顾了越野稳定性和日常舒适性。
当然，要是你特别在意手动调节这个功能，也不用急。目前官方披露的还只是座舱和核心硬件的基础信息，后续应该会逐步放出底盘、减震的详细配置。从现款普通版M817已经配备多地形模式来看，Ultimate作为定位更高的大师版，在减震调节的丰富度上应该会有对应的升级，具体是手动、自动还是两者结合，等官方后续公布就清楚了。
反正从目前已知的信息判断，这套赛级氮气减震加上主动预判的底盘调校，应付大部分越野场景和城市通勤已经完全够用，不用太纠结调节方式的问题。
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