13.99万的ID.ERA5X Ultra版带激光雷达这件事，最近确实让不少人好奇：这个价位的智驾，到底能不能打？
先看硬件配置。根据2026年11月12日上市发布的信息，这款Ultra版搭载的是192线激光雷达，配合地平线征程6H芯片，算力达到420TOPS，再加上大众与地平线合资公司酷睿程联合开发的HS8端到端物理AI大模型，整套行云智能辅助驾驶系统的硬件底子，在同价位车型里是比较突出的。过去这类配置通常出现在20万元以上的车型上，现在下探到14万以内，本身就是产品力的一种体现。
实际体验层面，这套系统支持城区、高速领航辅助，还有P2P车位到车位领航。什么概念呢？就是你从家里车位出发，到公司车位停下，中间的高速巡航、城区跟车、变道、识别红绿灯这些常用场景，系统都能提供辅助。日常通勤遇到早晚高峰，不用一直踩着油门刹车，能省不少精力；跑高速的时候，车道保持和自适应巡航配合起来，长途也会轻松很多。
泊车场景也覆盖得比较全。除了基础的APA自动泊车，还有SVP记忆泊车、RPA遥控泊车，甚至循迹倒车功能——比如开进一条窄胡同不好掉头，系统能记住进来的路线，帮你原路倒回去，对新手或者停车环境复杂的用户来说，实用性挺高的。
另外，这款车基于大众CMP平台和CEA架构打造，支持整车OTA。也就是说，智驾功能不是固定不变的，后续还能通过升级不断优化体验。再加上全系标配的4纳米座舱芯片和豆包大模型2.0，语音控制、车机流畅度这些基础智能体验，和顶配版本没有差异。
对普通家庭用户来说，智驾好不好，最终还是看能不能真的减轻驾驶负担。从功能覆盖和硬件配置来看，13.99万这个价位能拿到这样的智驾组合，性价比是比较高的。
声明：本文由AI基于公开信息生成，不代表新浪财经立场或观点。
4001102288 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
