很多人盯着星越L PLUS的2.0T混动，最关心的就是市区开到底费不费油。毕竟这是台近5米长的中大型SUV，光看块头就容易和“高油耗”挂钩，实际表现得从这套混动系统的逻辑说起。
根据2026年11月12日吉利公布的预售信息，星越L PLUS全系搭载的i-HEV智擎混动系统，核心是2.0TD混动专用发动机加3DHT 12合1电驱的组合。其中发动机热效率达到48.41%，电驱整机在WLTC工况下效率91%，再配上支持60C大倍率能量回收的1.83kWh平板液冷电池，整套系统的设计侧重点就是市区工况的能耗控制。
日常市区通勤最常见的低速、跟车、频繁启停场景，这套系统80%以上的时间由纯电驱动。起步时电机直接出力，没有燃油车的怠速油耗；减速滑行时又能快速回收动能补进小电池，尽量减少能量浪费。再加上星睿AI云动力2.0系统会根据实时路况调整油电配比，遇到拥堵路段会更偏向用电，避开发动机低效工作区间。
从官方公布的测试数据来看，星越L PLUS的WLTC综合油耗为5.47L/100km，而城市加高速的综合工况实测油耗能逼近4L级。市区工况因为更贴合电驱主导的使用场景，实际油耗表现会比综合工况更有优势，对于一台大五座SUV来说，这个能耗水平已经相当可观。
当然实际油耗会受气温、载重和个人驾驶习惯影响，但这套混动的底层逻辑决定了，越是市区走走停停的路况，越能发挥电驱的节能优势。不用改变加油的用车习惯，又能拿到接近纯电车的市区使用成本，这也是HEV车型在家用市场受欢迎的核心原因。
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