66万预算选跑车，真的不用急着往德系品牌那边凑。刚在国内首发的日产Z Nismo，建议售价正好卡在66万，半年内全国只有9台配额，12月中下旬就能交付，给喜欢燃油性能车的人多了个完全不同的选项。
先看最核心的动力规格，日产Z Nismo搭载NISMO专属调校的3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率313kW，峰值扭矩521N·m，匹配经过强化的9速自动变速箱，还带Sport+驾驶模式，降挡响应比普通版本快不少。这套动力放在同价位跑车里，属于偏向大排量、线性输出的取向，开起来的底气和四缸机的感受完全不同。
底盘和制动的配置也很实在。Akebono高性能刹车卡钳配15英寸两片式打孔刹车盘，19英寸RAYS锻造轮毂搭邓禄普高性能轮胎，再加上NISMO定制的悬架，弹簧刚度和回弹阻尼都做了升级。空气动力学套件直接源自GT500赛车技术，前鸭翼、侧裙、后扰流板和分流器协同工作，高速过弯时能提供稳定的下压力。
内饰走的是纯粹驾驶取向，Recaro皮革拼接Alcantara运动座椅，方向盘12点钟位置有红色标记，仪表盘支持赛道模式，能显示涡轮压力、机油温度这些数据。日常用的中控屏、无线充电、音响系统也都配齐了，不是那种只能下赛道、开出门就遭罪的极端车型。
和同价位的保时捷718比，两者的取向其实差得挺远。718是中置后驱的操控标杆，品牌认知度高，驾控质感细腻，适合喜欢精准操控、在意品牌调性的用户。而日产Z Nismo是前置后驱的大马力GT跑车，V6双涡轮的动力储备更足，赛道化调校更硬核，还有JDM性能车的情怀加成，半年9台的配额也让它的稀缺性更强。
说白了，选哪台根本不用纠结。要是你追求品牌认可度和日常驾驶的精致感，718是稳妥的选择。但如果你就是迷恋大排量燃油发动机的输出质感，喜欢赛道取向的硬核调校，想要一台开出去有辨识度、能玩出自己风格的跑车，那日产Z Nismo会是更对味的那个。毕竟在电动化浪潮下，能通过官方渠道买到的纯燃油性能跑车，本来就越来越少了。
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