京东可以封杀天天快递 但无法封杀快递行业
日前，关于京东封杀天天快递接口的消息有了最新进展。7月21日，天天快递相关人员已经紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。
京东这次封杀天天快递，实际上是释放出强烈信号：京东集团董事长刘强东在2014年7月的一个演讲中也表示，自从他2007年年底决定自建物流后，一年投入可能上百亿。他同时还表示，如果把仓储和客服算上去，京东70%来自于物流员工，快递占了50%。
而庞大的人力、仓储、配送体系投入，使得京东一直处于亏损状态，烧钱过多、一直找不到盈利方向，成为业界对于京东自建物流战略的最大质疑。
虽然京东去年宣称要对外开放平台，但这只不过是虚晃一枪。2017年4月，京东宣布组建物流子集团，并预期未来五年收入超千亿。就在不久前，刘强东又公开声称，未来物流业只会一家独大，那就是京东。
在京东的战略规划中，曾经的“负资产”自建物流要变成最重要的赢利点。但这存在两大难点：物流业向来是微利行业，以这些年来发展最快的快递业为例，虽然我国快递业务量保持着近50%的速度增长，但行业利润越来越低，2016年每票快递均价比2015年少0.7元，2015年比2014年的14.65元又降低了1.25元。显然，利润空间的逐渐压缩成为现阶段快递企业面临的一大痛点。
要摆脱行业性的微利困境，有两条路径可以选择，一条路是科技赋能、智慧物流，形成快递乃至物流行业的新结构、新动能，另一条路则是打通上下游、通过自身做大，并购等方式，逐渐消除竞争对手，形成赢家通吃结局。
显然，京东选择了第二条路。从刘强东的表态来看，物流业的整体洗牌已经进入倒计时，京东要想成为物流业霸主，必须加快排他性竞争。
其次，京东将物流子集团作为核心业务发展，意味着还将持续投入巨大资源，这是一场输不起的赌局，京东要对赌的不仅是自身物流子集团的发展速度和态势，更要对赌的是整个快递业，必须将扩张势能最大化，不仅要争夺物流行业的发展增量，也要对万亿存量进行抢占，唯有如此，才能达到预期目标。
这意味着京东与整个快递行业“为敌”的时刻已经来临。天天快递被封杀，或许只是个开始。京东希望对物流业采取手术刀式洗牌，切割掉一个又一个弱小的对手，哪怕是曾经的亲密合作伙伴，曾经为京东发展过程提供了物流资源，也必须服从于快递行业“京东化”的战略。
京东为此不惜采取扰乱市场秩序的方式，扰乱和破坏公平竞争和平等交易的市场秩序，本质上也是不正当竞争，通过排挤掉合作伙伴形成资源独享。
京东可以封杀天天快递，但无法封杀快递行业。科技的不断创新，以及互联网技术的快速更新，正在推动新物流发展，亿万消费者希望获得更具科技含量、多元化的优质服务，而这唯有开放生态才能完成。物流业不可能成为一家企业的天下，“一统江山”的时代早已一去不复返了。无论是国家邮政局作为主管部门的监管，还是整个行业呼唤共赢、合作的大趋势使然，京东封杀天天快递的故事远未结束，设计者终有一天会发现，结局并不是自己想象的那样。
