印象中，贵州是一个很穷的省份。我小的时候（老家湖北），每逢灾年，总能看到穿着蓝白色印染民族服装的妇女，背着孩子，沿路乞讨。大人都说，贵州穷山恶水，没什么平原，产业发展不起来，经济落后。看统计数据，过去很长一段时间，贵州竟然是中国人均GDP最低的省份，比西藏青海还要低，这恐怕是很多人未曾想到的。
然而最近六年，贵州GDP增速一直在全国第三，2016年全省GDP同比增长了10.5%，高出全国（6.7%）3.8个百分点，早已甩掉了全国垫底的帽子。现在人均GDP排在其后的，则变成甘肃、云南二省。
贵州是怎么做到的呢？我带着疑惑，参加了“寰行中国”，即别克中国文化之旅。这是这是别克联合国家地理（National Geographic）倾力打造的一个品牌文化体验活动，每年将沿途所见拍成纪录片《ROUTE AWAKENING寰行中国》。今年是“寰行中国”第四季，以“文化桥梁”为主题，历时2个月，从华北到西川，从边陲旷野到彩云之南，一路走访当地风土人情历史文化。我则参加了其中从贵阳到西双版纳这一段旅程，正好考察比较云贵地方的社会经济发展。
下图是我们的行车路线，全程自驾。
图中那辆白色昂科威（左下）我会说是我在开么
在一些直观的比较之前，我们可以先看一下云南、贵州两省各地市州的GDP（2016年）。
我们不和经济发达地区对比，只对比一下湖北湖南的经济发展。可以看到，昆明4300亿的GDP，贵阳3157亿的GDP，只是差不多湖北的宜昌、襄阳，湖南的岳阳、常德的水平。云贵二省的其他城市，GDP数据更是接近两湖地区的后排地市。
知乎上有个贴说道，为什么贵州的经济落后，主要的原因，就在于交通。
我一到贵州，就发现，太真理了。长期居住在长江中下游平原的我，很难去想象到处是山脉的省份该如何发展。一个例子，沪昆高速上的坝陵河大桥，如果没有这座桥，从山的一边到那一边，走盘山公路，要花费数小时，而建成之后，仅需要5分钟。
上图是车队通过坝陵河大桥。我在之前的一篇文章中介绍过这个桥，早在十年前，贵州省就花费15亿元之多（对于一个贫困省份，拿出这么多钱不容易）修建此桥。建成之后，贵阳到昆明的行车时间大大缩短，沿途地市州和两大省会城市经济联通大大增加。
这不仅是一座交通意义上的大桥，更是大山的希望。在夜色之下，看到大桥两岸万家灯火，我更是充满了信心。交通好了，贵州深山里面的农业、旅游资源就能调动起来，山里面的人们有奔头了，这是千秋功业啊！
这里让我想起了曾经在越南旅行的经历。越南的交通非常不便利，铁路（没有高铁）不准时，连像样的高速公路都没有。从美奈到胡志明市，行车竟然要六个多小时。越南不过相当于中国一个省份大小而已，但其境内城市与城市之间的时间距离，远超中国两省。交通不便割裂了社会的各个经济单元，让要素没有办法自由流通，所以老话说，要致富，先修路，果不其然也。
而贵州经济高速发展的六年，正是其交通建设大力发展的六年。
从2013年开始，贵州开始实施高速公路建设三年会战。通过三年的艰苦建设，到2015年，全面实现县县通高速。贯穿贵州的高速公路网，覆盖全省5个1000亿元的产业园区、10个200亿元的产业园区、20个100亿元产业园区，以及70多个国家级、省级风景名胜区。
如今的贵州高速公路，向西，建设通向东盟的国际高速大通道；向南，通过高速通道融入珠三角；向北，实现与古丝绸之路的高速连接，为完善全国高速公路骨架网络建设做出了重要贡献。
当年徐霞客要是有这个交通便利条件，不知道能发现多少景点。即便是没路，都能发现黄果树瀑布，给国家留下一个AAAAA级景区。贵州其他地方的美，通过便利的交通，会让外界更多的人了解到吧。
可以说，从2010年到2016年，贵州的交通建设，不仅改变了落后山区和外界不通的面貌，更是直接拉动了就业、创造了GDP，给贵州未来的经济发展打下了良好的基础。到2016年，贵州人均GDP超过云南就是一个最佳的见证。
反过来看云南，至今依然还没有达到县县通高速的目标。我住在玉溪抚仙湖，刚好看到电视上的新闻，省长阮成发（我的家乡湖北武汉的老书记）宣布，要在2020年前实现云南县县通高速，通车里程达1万公里。我想，未来的这几年，云南的经济增速也会不低吧。衷心希望云贵经济的崛起，这将对中国、对东南亚产生巨大的经济和地缘政治影响。
这次还要特别感谢别克寰行中国，这种实地走访，用脚丈量，让我们把平时书面上的数据、文字，能和实实在在的直观体验拿来对比，为我们观察中国经济、城市发展等提供了丰富的素材和视角，这对一个经济观察者是非常宝贵的体验。
当我们行驶过贵州的大桥时，我既感叹于工程建设者的伟大，又充分感受到了我们国家经济的活力。这些大桥，无一不是震撼人心的大作。其技术上的难度，早已登峰造极，让中国的基础设施建设能力冠绝全球。中国的制造、基建的全球竞争力已经凸显，在科技创新上的能力也已初露锋芒。这次行程中，我多次用到了别克的辅助驾驶技术，其ACC自适应巡航可以跟随前车自动加减速并调整方向，让长途驾驶省力不少。而如今，中国在无人驾驶、人工智能上的创新，也层出不穷，这些都是未来经济潜在的增长点。贵州选择了将大数据作为支柱产业，我到的时候，正在举办大数据峰会，让我看到了这个省份不甘落后、弯道超车的勇气。
这就是中国，永远充满了希望。
▪
