汽车自动驾驶这个概念一出来，从业人员就一直为之实现而努力。现在，这个概念将成为现实。在今年的CES上，与自动驾驶相关的现场展示、产品、厂商占据了媒体版面。事实上，全球14家最大的汽车制造商中，已有13家宣布将面向市场推出自动驾驶汽车；全球最大的14家科技公司中，已有12家宣布将发展与自动驾驶相关的技术。
▎现状：各大厂商竞争激烈
科技改变我们的生活。如今，想象兴趣都有可能成为现实，而市场上对自动驾驶突然的兴趣也让自动驾驶人才变得抢手，这样的人才价格甚至能达到1000万美元。
那么，身价高昂的自动驾驶人才创造了一个怎样的汽车自动驾驶局面呢？
宝马在其纯电动概念汽车i3上展示了部分自动驾驶技术，这款概念汽车可以自动泊车和自动取车；本田其自动驾驶系统基于人工智能打造，主打的噱头是“拥有情感”，目前正在开发前撞预警、偏离车道预警和保持车道辅助等功能；丰田自动驾驶技术导入了高速公路队友及移动队友理念两项概念技术，简单的说，就是针对日本高速公路研发，通过定位、感应等方式完成自动驾驶，而移动队友理念则是多辆车辆相互引导技术。
据悉，现代汽车集团的智能安全技术中心不仅将加强现有高级驾驶辅助系统技术的研发，而且还将进行人工智能相关自动驾驶汽车技术研究，以推动其商业化。
▎趋势：合作结盟来降低未来风险
厂商们花大价钱投入自动驾驶技术是因为它们看到了该技术改变整个行业的能力，投资者对这种群雄逐鹿的状态也十分感兴趣。
研究显示，许多厂商都处在跨层级的位置，比如特斯拉，它们既是汽车制造商，也是自动驾驶技术开发商。此外，许多原本只在某一层级活动的厂商现在也开始向其他层级扩展并在此投入大量的资源。这其中的代表便是宝马旗下的租车和打车服务提供商ReachNow。业内人士认为，它们迈出这一步也是担心在未来的竞争中被淘汰。在自动驾驶汽车市场价值链上奋力搏杀的公司们都希望在战斗结束后稳固自己应有的地位。
除了投资、兼并和抢人，各家公司还开始了各自的合作结盟之路，这也是保证自己未来能占有一席之地的有效方式。
▎挑战：社会对自动驾驶存在不信任感
随着越来越多的创业公司和大公司开始展示、发布其自动驾驶相关产品，但他们还面临一个挑战：他们必须找到正确的方法来引入自动驾驶技术，既要保证公共安全，也需符合公众认知。人们对不由自己控制的东西总是有不信任感(特别是自动驾驶这种关乎性命的技术)，这些公司在说服社会接纳自动驾驶时，需要花一番心力。
毕竟关注行业的，除了软件开发公司和汽车公司，还有监管者，驾驶员，以及普通消费者。
不过自动驾驶市场正在飞速发展，过去五年其扩张速度是预期的两倍。按这个速度，五年后会是什么样子？或许甚至不用五年，只要两年半。
