2016年，新能源汽车市场一路走高，产业链各环节也呈现爆发式增长。中国汽车工业协会预测，2017年我国新能源汽车市场销量可达80万辆左右。与此同时，业内专家称，新能源汽车大潮将为我国汽车零部件企业带来新机遇，不少公司已将其列为战略重心，从“试试看”转向“铁了心干”。一起来了解！
▎竞争加剧：未来五年是产业发展关键期
2016年末，《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台。新规指出，2020年后补贴政策将全部退出，工信部拟建立新能源汽车积分交易制度作为替代措施。这意味着政府主导培育市场模式将要结束，开始企业主导培育市场的阶段。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，对于我国新能源汽车产业来说，2020年是一个重要的窗口期和提升国际竞争力的关键期。在2020年之后，随着财政补贴的完全退出，外资及合资品牌的齐齐发力，届时市场竞争也会异常激烈。
“未来5年，是我国新能源汽车发展的关键期，中国企业要有足够的紧迫感，认真研究新能源汽车产业发展态势，争取在未来竞争中处于主动地位。”他强调。
▎弯道超车：汽车零部件市场带来机遇
新能源汽车市场的巨大潜力，掀起阵阵资本投资热潮。众多上市公司竞相通过非公开发行募集资金，或者直接参股产业链上下游企业、成立并购基金、设立子公司等形式，介入或扩张新能源汽车业务。
据不完全统计，仅2016年就有乐视、三星、万向、猛狮科技等68家上市公司通过以上形式涉足新能源汽车领域。不少公司已将发展新能源汽车列为战略重心，从“试试看”转向“铁了心干”。
在突围方向上，业内专家指出，新能源汽车产业的发展将给汽车零部件企业带来发展机遇，能否抓住机会“弯道超车”，重新定义自身在汽车领域的排位，是各大企业必须思考的问题。
汽车零部件市场是个相对稳定的巨大市场，它是中间产品，主要面向群体是多家整车企业。只要汽车市场总体状况没有太大变化，零部件市场就会相对稳定。据了解，汽车零部件工业的上游包括钢铁、塑料、橡胶等生产原料，下游主要针对主机厂配套市场和售后服务市场。
与此同时，多数零部件都是密集型产品，汽车产业大量的核心技术集中在零部件领域。数据统计，电池、电机、电控等核心零部件占电动汽车整车成本的70%以上。从百余年汽车产业发展历史看，正是零部件企业在技术上的一次次突破，才推动了汽车产品水平的提高。如人们熟知的安全气囊、GPS导航等等，都出自于零部件企业的创新。
因此，对于新能源汽车的发展来讲，零部件企业的地位比燃油车时代更重要，掌握核心技术的零部件企业将在产业链中占据主导地位。
▎创新驱动：共促产业迈上新高度
为推动汽车零部件产业发展，国家及地方政府也是不遗余力，大小政策不断。工信部颁布的《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》，对从事锂电池行业的生产企业，提出了经营管理等要求；《汽车动力电池行业规范条件》对动力电池产业提出要求，设定年产能门槛抬高39倍的“小目标”。
国家鼓励政策提出后，各地应声而起。全国三大乘用车生产基地之一的广州密集出台了一批含金量高的重磅政策，如《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》中就提到，要力争到2020年实现汽车零部件产业基地新增产值2000亿元，关键零部件本地化配套率达到80%的目标。
中国汽车工程学会副秘书长张宁认为，面对新一轮科技革命和产业变革，汽车零部件企业要想占领市场的先机，需要更强的技术创新能力、质量管理能力、成本控制能力和物流保障能力。
广汽部件总经理李曲明认为，汽车零部件企业需要在改革浪潮中走出属于自己的发展路线，加快转型升级、加大自主研发，与整车企业在电动化及智能化、网联化方面探讨相互促进、共同发展的途径和方法。
▎华夏幸福助力新能源汽车产业发展
作为中国领先的产业新城运营商，华夏幸福也在积极布局新能源汽车产业。2016年6月，华夏幸福携手上海瑞珑汽车科技股份有限公司，在溧水产业新城打造新能源汽车产业基地。今年2月，该项目已正式开工，新建新能源整车车身试制和新能源汽车核心零部件设计研发基地。
此外，在2016年7月，华夏幸福还与国内首家专注于汽车全产业链的“孵化＋咨询＋投资＋投行”的创新平台AutoSpace达成合作，双方将在大厂成立汽车科技创投平台，致力于汽车新兴技术及业务模式孵化，打造国内知名汽车新技术创投基地。
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