7月6日，工信部暂停了3025款新能源汽车生产与销售，共涉及了200多家企业，其中新能源客车居多，有2028款、新能源乘用车154款、新能源专用车843款（统计车型不包含混合动力车型）。详情一起来了解。
暂停生产销售原因为何？
目前，关于本次3025款新能源汽车被暂停的原因，工信部表示的相当简单直接：产品与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）管理规定不符。
而针对这一说法，某行业人士表示其实这涉及的是新能源汽车生产是否一致性问题。所谓生产一致性问题，是指汽车产品配置和技术状态与《公告》是否相符。具体表现为：电池单体、成箱型号、电池组总能量、电池生产企业与《公告》参数不一致，电机型号、电机功率、电机生产企业与《公告》参数不一致等。
这也间接表明，目前被暂停销售的3025款车型，皆不满足《公告》规定的安全认证、技术标准与市场需求。
影响巨大部分企业补贴打水漂
由于，此次一次性就暂停了3025款新能源汽车生产与销售，规模之大，对新能源汽车行业来说可谓前所未有，因此也引起了业界的众多关注。
目前，车型被暂停的企业恐怕将受到巨大影响。毕竟企业能卖的车少了，之前的付出白费了。而如果已售车辆存在与《公告》不符的情况，补贴恐怕要打水漂了。
而如此大的暂停规模无疑暴露出相关企业此前一味地跟着补贴走，甚至动歪心思，做出谋补、骗补之事的行业发展丑态。
不过，目前该处罚只针对企业通过不正当手段谋取国家补贴，并没有说明已售问题车辆到底该如何处置。如果已售车型也存在技术问题，消费者的权益和安全由谁负责依然是一个待解问题。
新能源汽车或将迎来“拐点”
此前，曾有媒体致电向工信部装备工业司了解情况，但工信部对于这则消息却并不愿意进行过多“回应”。
不过，种种迹象都表明，工信部正在悄然“纠偏”新能源冒进。
值得注意的是，在今年1月份举办的电动车百人会上，工业和信息化部部长苗圩在主题演讲中，就明确提出了要提高技术准入门槛等，建立产能预警机制；2月份，工信部则出手惩治新能源汽车市场中的骗补行为，在其网站上登出对7家新能源汽车企业的行政处罚决定；5月，工信部再度“出手”，有万余辆新能源汽车因为“产品一致性不达标”而未获得补贴。
而这次“叫停”风波，无疑也可视为工信部对新能源汽车“狂飙”的一次“纠偏”。因此，新能源行业看来真的要“变天”了。
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