作为锂电池之外的另一种新能源汽车技术路径，燃料电池近期也引发了市场关注。而上海作为我国燃料电池汽车研发起步最早、水平最高、产品最丰富的省市，在国内率先制定产业规划，有望对这一产业产生巨大推动作用。详情一起来了解。
上海引领燃料电池汽车潮流
9月20日，上海发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》（以下简称“规划”），提出要加强燃料电池汽车产业的顶层设计，明确燃料电池汽车技术发展路线，加速燃料电池汽车全产业链完善，推进燃料电池汽车的规模化和商业化等。规划还制定了上海发展燃料电池汽车多重目标。
规划计划用三年时间，把上海打造成国内领先的燃料电池汽车技术示范城市。打造包含关键零部件、整车开发等环节的产业集群，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。
在示范运行与推广层面，规划将建设加氢站5至10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆。从长期发展来看，2026年至2030年，在产业链层面，要实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。
燃料电池汽车零排放无污染
据悉，燃料电池（Fuel Cell）是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂。
燃料电池对比电动车和内燃机车拥有多项优点，其能量转换效率比内燃机要高2到3倍，燃料电池车的续航时间为纯电动车5倍左右。其加注燃料时间较短，而电动车需耗费8小时左右充满电量（半小时快充只能充入部分电量）。
另外燃料电池的主要燃烧产物为水，只有少量杂质可能造成极少量的二氧化碳和氮氧化物排放，非常环保。
各国均对其发展相当重视
目前，燃料电池汽车作为新能源汽车的重要形式，已被美、日、欧等发达国家纳入国家或区域政策中。
而在国内，燃料电池也正正处在产业的导入期。近两年，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车发展。《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务。
不过，目前燃料电池成本高昂仍然是影响其推广的一个关键因素，未来，随着技术的进步及产量的提升，单位成本将逐渐下降。
