你是否曾有这样的经历？已经上了飞机却抱着手机不肯撒手，直到在空姐的催促和提醒之下，到最后一刻才恋恋不舍地关机。如果是这样的话，告诉你一个好消息，飞机上玩手机有望变成现实了。详情一起来了解！
最后的网络孤岛被打破
9月18日下午，中国民航局飞行标准司副司长朱涛在民航局新闻发布会上披露，交通运输部已通过了对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（以下简称“《规则》”）（CCAR-121部）第五次修订。
据悉，此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。这不仅意味着乘客可以在航班上使用手机，还预示着蛰伏多年的机上WiFi产业或终将迎来黎明。
事实上，尽管国内移动互联网已经完成了普及，但在空中，信息孤岛依然存在。由于飞机上禁用手机或其它禁止使用的电子设备，机舱已成为我国最后的网络孤岛。虽然在国际上已有多个国家开放手机等便携式电子设备在飞机上的使用，但国内则一直采取审慎态度。
不过，这一次民航局终于对电子设备松绑了。这意味着，未来在飞机上除了看书、看报、看窗外，手机、平板电脑等将被开放使用。
机载wifi已成资本风口
据悉，飞机上WiFi已经覆盖了全球航班中超过三分之一（39%）的航程，其中美国的航空公司已有71%的航程实现WiFi全覆盖，而这一比例在非美国的航空公司中仅为13%。相比之下，我国的飞机WiFi市场尚处于起步阶段。
事实上，放开在飞机上使用手机已是大势所趋，因为空中互联网产业一直是一片有待开发的蓝海。而此次便携式电子设备的开放，于乘客而言是方便生活，于机载WiFi产业而言则是机遇。
毕竟，当前机上互联网等服务仍处于发展阶段，还难以实现空地互联，而推动飞机上使用手机对于机载互联网的发展起着重要的作用。而飞机乘客通常经济条件较好，航空WiFi又属于乘客唯一的流量入口，故而资本非常看好其商业开发前景。
事实上，国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局机载WiFi，而辉煌科技和北纬科技等国内Ａ股上市公司也在涉足相关业务。
据悉，国航一直在推动机载WiFi改装工作，目前已有3架具备空中上网的飞机，每天为近80个航班旅客提供机载WiFi服务；而东航进展则更为迅速，目前其已有23架“空中上网”飞机，每周为300个左右航班提供WiFi服务。而北纬通信一直在扩展完善川航移动电子商务平台多项服务，目前，其海南航空机载WiFi网站项目已验收成功。
亟待探索成熟商业模式
如今，机载WiFi产业似乎到了“万事俱备，只欠东风”的节点，但航企作为应用方还在为机载WiFi的收费模式头疼：付费不付费？付多少？机上WiFi使用的人多了怎么办，带宽不足够怎么办？
事实上，从目前各大国外航企的运营经验来看，一般采用两种模式：免费和收费模式，免费模式下包括对乘客免费和向第三方收费（比如广告主）；而收费模式则指对乘客指定的增值服务比如观看电影、微信聊天等收取流量套餐费用，常规服务则采用免费流量模式。
而国内航空公司当前最需要考虑的是，机载WiFi到底是作为一项基础服务还是作为一项以利润为考核的增值服务项目。毕竟，目前，单架飞机的改造成本已超700万，而且机上WiFi开放容易赚钱却难。
尽管国内的航空公司最大的可能是采用收费模式，但业内人士普遍认为，收费模式则将巨大的商业价值变为冷冰冰的流量费，并不利于航空WiFi的商业开发。因此，未来随着航空WiFi性能越来越高，很可能被免费模式取代。
从国内当前的现状来看，由互联网产业驱动的商业模式创新比欧美更具有生命力和创新力。从这层意义上来看，机载WiFi一旦普及，至少在盈利模式上可能会很快给国外做出榜样。
