文｜李不是
本月月底，西成客专将要开通，届时，从西安乘坐火车到成都只需3个小时，而目前却需要11个小时。
这本是一件大好喜事，但在西成客专开通之前一个月内，成都与西安之间却出现直飞航班“真空期”，陷入无高铁少民航的状态。
刚刚，川渝横贯线搜索西安直飞成都航班，大部分航班均需转武汉或银川抵达成都，另还有转贵阳抵达成都的。
从上图还能看出，其实还有一趟川航的直飞航班，但也能看出，价格高昂，只剩头等舱。川渝横贯线从西安民航方面人士得知，大部分航空公司的确取消了直飞航班，只剩下川航和南航还有航班。
经川渝横贯线持续关注发现，多数时候搜索不到直飞航班，而偶尔放出机票的川航和南航，也仅剩头等舱或商务舱，价格很高，而且呈现票少状态。
一些来往西安和成都的乘客，多选择西安直飞重庆，然后从重庆乘坐高铁前往成都。
之所以出现交通“真空期”状态，北京青年报作了以下报道：
根据国际惯例，航班计划被分为夏秋和冬春航季，夏秋航季是指当年3月最后一个星期日至10月最后一个星期日的前一天，冬春航季是指当年10月最后一个星期日至翌年3月最后一个星期日的前一天。各航空公司会按照民航生产需要来调整航班，增加热门航线运力投放，同时停飞或减少市场需求不足的航班班次。
西安咸阳国际机场的一位工作人员告诉北青报记者，按照计划，今年进入冬春航季后，西安到成都的航班数量骤减，每周一、三、五、七，一天只有一趟航班，每周二、四、六每天两班，而在以前，无论是冬春航季还是夏秋航季，西安到成都的航班每天都至少有十几班，相比以往，两地的直航航班几乎处于“真空期”。
此外，东方航空的一位工作人员告诉北青报记者，东航从今年的冬春航季开始，已经取消了全部的西安与成都之间的往返航班，而之所以取消，或与即将开通的西成高铁存在一定关系。而天津航空市场部的一位工作人员也表示，航空公司纷纷取消这条航线上的航班，确实可能和高铁即将开通有关。
近日，民航西北地区管理局的工作人员表示，已关注到报道，民航西北地区管理局已了解到西安至成都高铁尚未开通，直飞航班大幅削减，影响旅客快捷出行。民航西北地区管理局对这一情况高度重视，第一时间向航空公司和机场了解情况，立即召开运输委员会，研究制定相应的解决措施，积极协调有关航空公司、机场和兄弟管理局，增加了每周22个架次的西安往返成都航班，但具体执行还要根据实际情况进行规划。
为何会出现交通“真空”状态，看完报道后不会全明白，但至少也明白一大半了。资本市场嘛，无利不起早。
不过，民航西北地区管理局回应称将增加航班，这在当前阶段来说，是要解燃眉之急，不过，但愿面对公众声音和媒体质疑，这句话不是官面上的应付式回答，而且，要从速！
毕竟，增加航班需要协调各地航空管理部门、机场、航空公司等多个复杂系统，不是今天提出明天就能完成的事。但愿，一切规划以惠民为基准！
