卫金桥／文
未来五年有望保持年均200万辆以上的净增量
“年底我就怕接到熟人的电话，都是来要车子的。”湖北黄石一家东风日产店的总经理肖军说。黄石是典型的三线市场，“有的是为女儿买嫁妆，还有许多为儿子买彩礼，都急吼吼的，年前都要拿到车。房子、汽车和钻戒是现在农村新的三大件，年前是结婚高峰，这时候买车，都得去抢。”
“三四线市场的刚需，购置税政策带来的提前消费，汽车价格持续走低，是2016年车市重回井喷之路的三大推动力，”符睿咨询CEO何瑞廷分析说，“购置税退坡和2017年春节提前到1月底，直接让四季度车市爆仓。”
“一线市场增幅很小，以改善型需求为主，新增的动力都是来自于三线以下市场。”郑州海马汽车销售公司总经理刘海权总结说。
“上半年忐忐忑忑，下半年眉开眼笑”，这是2012年之后的一种汽车行业“新常态”。上半年战战兢兢地度过，下半年“习惯性逆转”，同比20%的增幅彻底逆转上半年的低迷；SUV全年增幅高达45.3%，帮助低迷四年的本土品牌走出危机。数据显示，2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，连续第八年领跑全世界。
包括上海和北京在内的一线市场，因为限牌和限行，从2013年开始已经停止增长，消费以换购为主。上海2015年和2016年销量排名前十名的产品，主要是GL8、大通G10、奥迪A4L、帕萨特和宝马5系这些商务需求和高端车，而5年前，这份榜单上的常客还是桑塔纳、朗逸和凯越。
随着限购和限行从京广深沪向杭州、南京以及厦门等准一线和二线发达市场转移，结构变化也从一线城市传导到二线城市。湖北、河南、四川和山东这些人口大省开始全面进入汽车“井喷期”。
东部和中部地区在2012年左右全面完成农村“村村通”工程，水泥马路直接通到村口和每一户家门口。2015年和2016年，武汉、郑州和合肥等中部核心城市的交通基础设施全面升级，中国高速交通管网在2016年“五横四纵”全面达成，内地交通能力在“十二五”期间得到了跨越式的提升。
2015年中国车市净增长200万辆，2016年净增量接近300万辆，未来五年，中国仍然有望保持年均200万辆以上的净增量，按照目前这一趋势，最快在2017年，中国车市就能迈过年销3000万辆的门槛。
当苹果和谷歌放弃造车时
人类出行变革，在20世纪以前都是100年为计算单位，缓慢而有序。但从21世纪开始，随着数字技术的发展，人类的认知和出行方式，开始从“从前慢”直接切换到每18个月升级一次的“摩尔定律”新时代。“弯道超车”和“加速超越”，这些时髦的词汇加入到汽车这个130岁的老人身上。“自动驾驶”和“无人驾驶”这些最新的智能化术语，成为2016年每一次论坛和大会的热词。乐视和蔚来们，高举着“改变”的口号、揣着“颠覆”的野心、挥舞着支票、裹挟着民意和“互联网+”的秘籍，横冲直闯地闯进奔驰和标致们耕耘了130年的领地。
但是去年岁末，硅谷最美的季节里，谷歌和苹果先后宣布放弃造车计划，这是2016年汽车圈最令人惊讶的逆转之一。
2016年12月14日，谷歌母公司 Alphabet宣布，代号为“Chauffeur”的无人驾驶项目将从谷歌X实验室分拆出来，新公司“Waymo”将不再致力于制造自家的电动汽车，转而开发自动驾驶技术。
去年10月份，苹果公司全面停止“Titan”（苹果整车研发小组）的消息开始从离职的员工中流传开来，虽然苹果公司CEO从未在公开场合宣布这一决定，但是就像Titan项目从2014年悄悄地成立一样，苹果全面停止造车已经不是秘密。
拥有全球最充沛现金储备和最强大科技能力的苹果公司决定全面退出汽车制造行业，这不仅是IT行业改造汽车行业历史性机遇的丧失，也宣告了IT行业试图“颠覆”汽车行业的失败尝试。
“相比IT行业，汽车制造业的供应体系复杂10倍以上，所以，苹果在IT行业的经验在庞大的汽车产业链中几乎没有优势。”汽车行业观察家汪云青说。
资本市场对于苹果和谷歌这一行为持鼓励姿态，在两家公司宣布退出汽车制造业务之后的一周之内，两家公司的股票分别上涨了6%和7.8%。
尽管苹果和谷歌停止前行，但乐视汽车“颠覆”的野心和它的脚步一样大胆，尤其是乐视汽车在备受资金短缺的煎熬之下，“贾布斯”决定用惊人的勇气去践行梦想。
1月13日，乐视发布公告称，公司及其控股股东、实际控制人贾跃亭拟引入包括融创中国（01918.HK）在内的多家战略投资者，投资总额共168亿元。这意味着自2016年11月2日开始发酵并爆发的乐视资金链危机终于告一段落。168亿元不能保证乐视肯定成功，但每一个试图成为颠覆者的个体，无不在质疑中带着镣铐艰难前行，要么涅槃成为伟大，要么沦陷成为炮灰。
诺基亚和摩托罗拉已经被华为和苹果颠覆；百联集团和家乐福正在被阿里巴巴和京东颠覆；李世石和柯洁正在被阿尔法狗们颠覆；人类会被自己创造的智能汽车和人工智能颠覆吗？
2017年的汽车“十问”
1、一汽和东风，真的会合并吗？
A：是的。两家央企合并早已不是空穴来风，2017年将有实质性的进展。
2、谁是2017年的中国汽车销售冠军？
A：上汽大众。2016年，上汽通用错过了最佳的追赶机会，太让人失望了。
3、2017年中国车市能不能突破3000万辆？
A：是的。2017年虽然有各项不利要素，但是中国车市已经和国家经济的宏观层面脱离了关系，而且有三四线市场强大的刚需力量的推动，2017年下半年仍然会强势反转，增幅有望保持7%-8%左右，实现3000万辆历史性突破。
4、谁是全球汽车销量冠军？
A：大众汽车。2016年大众汽车凭借中国市场的强力反转，彻底摆脱“油耗门”危机，并超越丰田汽车再次登顶全球车市冠军；2017年，随着两款全新的SUV加入中国国产，大众汽车将在中国继续保持强大的优势，也将因此再次登顶2017年全球冠军。
5、电动车热会在2017年退烧吗？
A：是的。随着上海和北京开始谨慎发放新能源牌照，电动汽车会在2017年面临政策退坡和市场质疑双重压力。另外，混合动力在更多的地方被接受，也将冲击“政策市”推动的电动汽车业绩。
6、吉利汽车能不能突破100万辆？
A：应该可以。吉利汽车2016年继续高位突围，也在2016年年底确定了在2017年冲破100万辆年销量的目标，考虑到吉利汽车在2016年推出的多款车型将在2017年集中发力，100万辆的目标虽然压力巨大，但也应有机会。
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7、上汽会并购奇瑞吗？
A：非常可能。2017年将是中国汽车和全球汽车并购大年，包括奇瑞、江淮、众泰和力帆这些基础不错的本土品牌，有望成为大型国企垂青的对象。
8、SUV还会这么火吗？
A：是的，全球SUV高烧不退，SUV在2016年继续43.7%的增速，比2015年53.9%的增速降低了10%，但是2017年预计全年SUV增幅在43.7%的基础上腰斩。除了高端的七座SUV市场仍然有望继续保持快速的增长，2017年，包括小型SUV、紧凑型SUV和传统中型SUV都将陷入残酷的价格战。
9、李书福会卖掉沃尔沃汽车吗？
A：2017年不会。不过，2018年说不定哦！
10、法国PSA会被宝马汽车收购吗？
A：非常有可能。两者是非常好的组合，300万辆规模的公司，未来生存空间愈发狭窄。
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