今年以来，特斯拉入华的传闻，几乎已经成为了月经帖，每个月都有不同的传闻出来。
但这次，“狼”终于来了，最近的消息显示：特斯拉最快下个月入华，而且以独资的方式落户上海，堪称史无前例！
这个消息非常震撼，汽车是中国第二大产业，数十万亿的市场，而且中国已研究制定禁售传统燃油汽车时间表，以减少对石油能源的依赖，未来必然是新能源车的天下，现在，中国却允许特斯拉在中国独资建厂，以独有的方式进入到中国市场。
事实上，随着房地产的深入调控，中国经济发展可能更依赖汽车业！这么巨大的市场，自然是块大肥肉，尤其传统汽车中国落后太多...在新能源车上完成弯道超车，不仅是各家企业，也是国家战略的重要部分。
目前，归功于国家过去几年疯狂的补贴，中国电动车市场规模已称霸全球，且前景诱人！从国家层面制定的规划看，2025年国内新能源汽车销量要达到700万辆，是去年35万辆的20倍；
为实现这一目标！中方规定，目前所有汽车厂商从2019年开始，都必须生产电动车；甚至，禁售汽油车也排上了时间表。
从1994年开始，中国就规定，“合资车企中方占股比不得低于50%”这一政策，在20多年的磨合发展和壮大中，中外双方都获得了相应的利益！外资顺利进入了中国，但也必须将利润与本土车厂对分，甚至是分享技术，虽然获利匪浅，并未利益最大化；而自主品牌在政策庇护下，也在逐渐成长，并缩小了差距！
不过，特斯拉这次允许独资在华造车，或引发国内汽车市场大地震；这意味着，除了缴纳25%的进口关税外...特斯拉获利多多！
首先避免核心技术泄露，其次可以降低制造成本，如果再用上国内锂电池，以及其它国产零部件，竞争力简直秒杀国产车企啊！最重要的是，特斯拉独吞在中国的所有收益。
谷歌、微软等巨头在中国屡战屡败，为何偏偏特斯牛逼？据悉此次建厂是特朗普斡旋的结果，川普下个月访问中国...！
由于特朗普对美国的制造业重视，而特斯拉这种高端制造，非常符合全球推广的，中国这次批准特斯拉项目，算是向特朗普示好。
特斯拉此次只在自贸区内，更多的像是试验田，不能算全国意义上的开放，但必须警惕，这或是新一轮狼来了的开始！
中美这几年的贸易战，已进入到高端科技，全球竞争力的厮杀中，中国金融、民航、能源等领域正遭受美帝虎视眈眈，特朗普也各种表示，希望中国更大力度的对外开放。
……
目前看，特斯拉在中国建厂的事情，基本上是定了。现在狼要来了，虽然对中国汽车业是阵痛，但也并非完全是坏事，此前合资虽然中外双方都赚到盆满钵满，但实际上，这也是种慢性毒药，中国汽车业大而不强，重量而不重质，合资的“大锅饭”要负很大责任。
对中方来说，虽然在合资中占据主导地位，但合资厂出的车，消费者认的是外资的品牌！认的是大众、丰田，而不是一汽、上汽，试想想把大众、丰田车标抠下来，还会有几个人买合资厂的车？因此，中方虽然捞了不少钱，但品牌并没有建立起来。
此外，由于中方占主导，外资考虑到利益，不愿意把先进的技术引进国内，造就了国内车辆和国外形成双重标准，甚至国内落后好几代，这对消费花了同样的钱，甚至更价格的国内消费者是不公平的。反之，中方在合资公司的主导地位，也使得外资企业在战略和发展方面受到限制。
现在，特斯拉以“独资”的姿势闯进来，就像一条鲶鱼，扰动了整个市场，但同时对新能源汽车是巨大刺激！如果新能源汽车真成为主流，也会激励车企更加积极去研究对策应对，那么电动车的大潮便会翻滚起来，给市场带来新的活力。
有一个词语叫后发制人，中国企业尤其擅长这点！就好比互联网领域，中国不仅在国内取得完胜，现在很多领域都超越硅谷了，成了被模仿的对象；
而电动车被称为革命，意义和技术含量不比不联网逊色！因此，无论是在国家层面，还是企业层面，中国的企业都有足够的动力去围剿特斯拉，甚至完成超越。
……
对特斯拉概念来说，独资有点儿尴尬，到底是利好还是利空呢？至少潜在的合资公司是利空，这下跟特斯拉没半毛钱关系了！当然，对国内配套厂是好事，因为在华能建厂，意味着在国内会采购一些配套。
不过，现在纯正的特斯拉标的，就那几家公司，重点关注两只股，上海临港（自由港+特斯拉双概念），旭升股份（次新股+特斯拉最受益），至于之前炒作过的天汽模，由于套牢盘太多，估计掀不起太大波澜；其它基本都是擦边球的，要想涨起来，得看市场跟风。
当然，从中长期看，新能源车上游的锂电池，下游的各种零件供应商，充电桩等，受益会更显著。
如果明天新能源产业链爆起，也可以挖掘其他部分，比如电机电控（大洋电机、方正电机、汇川技术）、充电桩（国电南瑞、万马股份、世纪星源）、整车（比亚迪、中通客车）、磁材（中科三环、正海磁材）等。
