天地人和 经世致用
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2017年，汽车商业模式从设计到制造和销售模式都将发生巨大变化。汽车行业（从设备制造商到各级别供应商）的数字化转型在迅速发展。在数字化转型的多方面，汽车行业都是绝对的领跑者。
张礼立盘古智库学术委员
玖道科技首席战略官
正如任何正在经历数字转型的行业，汽车行业面临着许许多多的挑战。譬如，数字信息由哪个部门更有效的监管？全面数字化将为汽车行业供应商、制造商、经销商、服务提供商以及用户产生什么样的新职能和角色？哪种供应商和技术关系将成主导，而哪种又会被束之高阁？
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新技术和商业模式与影响增加
纵观过去的几年里，汽车及与汽车相关的运输行业，在很大程度上采用了各种新的技术，并且波及到行业内的每一个人。遍布世界各个角落的优步（Uber）、滴滴等约车和专车服务，以及已经处于实验阶段的无人驾驶顺风车服务等，这些都是消费者未曾预料到的。毫无疑问，汽车行业正加速融合信息数字科技驶向未来。
仅仅在3—5年前，小型乘用车消费者的购买清单上还未曾出现高级防撞系统、集移动设备于一体的标准化信息娱乐系统、将汽车作为移动无线热点等汽车系统等。而在刚刚过去的猴年中，这些功能大多已经作为标配的选项出现在公众面前，并且这些功能基本都是围绕汽车作为移动互联网的一个信息载体出现的。当然也不包括即将实现的无人驾驶汽车这一承诺。
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汽车行业领跑数字化转型
今天，汽车行业已生成并存储了大量的信息，其工艺操作和维护诊断都能在秒级内完成。随着以资产管理（EAM）为基础的CPS体系正在被逐步被实践，其中一些信息已被用来优化与预测维护计划。
通过资产性能管理（APM）与消费数据，汽车制造商及其供应商可以在使用性能等多方面作出改进和调整。未来，随着数据的数量和种类极大的增加，将创造新的机会把这些信息应用于新的商业流程，同时为消费者提高安全和舒适性。
2017年，汽车商业模式从设计到制造和销售模式都将发生巨大变化。汽车行业（从设备制造商到各级别供应商）的数字化转型在迅速发展。在数字化转型的多方面，汽车行业都是绝对的领跑者。加之传统的持续性改善，将使汽车制造商逐渐实现这些运营目标。
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物联汽车行业数字供应链
在过去的近15年，汽车行业始终处于快速发展和恢复时期。市场对新汽车的需求居高不下；整车制造商、设备制造商以及所有供应商和分供商都在着手抢占市场份额，提供更高的价值和利润，并获取新的全球性业务拓展机会。
我们看到汽车供应链中所有涉及到的制造商仍然将制造效率（精益管理）作为首要运营目标之一，进行优先考量。除了合规性之外，为求不同和获取市场份额而改善消费者服务也是制造商关注的一个方面，此外还要提高利用新技术和实力更有效地将新产品引进市场的能力。
为迎接新产品面世的挑战，设计与仿真信息以更快的速度在供应链上下游进行分享。相比5-10年前人们所能想象到的，如今我们的车辆已经有了更强大的计算能力、内存、网络体系和软件；在这个相互连接的世界，汽车逐渐成为让人们彼此联系更为密切的工具。汽车行业是延展供应链数字洪流的起点。
鸡年将会是两化融合的体系即将开始进入到实施和落地的阶段，汽车行业将继续把物联网应用在汽车的整个生命周期，从设计到供应链、从产品面世再到大规模生产、车联网上，并着眼于未来消费及管理汽车物流的方式，将给行业带来意想不到的改善和提高。随着消费者与车内技术的一体化，这些好处也将得到延伸扩展。■
来源于“观察立”公众号
张礼立
盘古智库学术委员、智慧城市研究中心副主任兼秘书长，管理学博士，2016中国信息产业年度经济人物，中国IT治理与管理年度人物。玖道科技首席战略官。上海市海外经济技术促进会秘书长、中国青年企业家协会理事、上海市侨联青年总会常务理事、上海市浦东新区智慧城市研究院研究员、上海信息化中心专家成员、中国人民大学CIO研究中心研究员。著有《IT服务管理新论－中国式智慧和西方文化整合的研究》、《大数据时代的云计算敏捷红利》、《软件定义世界：云计算中心与智能运维的软件定义解析》等。
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