今天，阿里旅行（不对，现在已经叫飞猪了，至今还是不太习惯）的一帮高管集体来春秋做客了，包括飞猪总裁李少华，阿里巴巴集团副总裁、飞猪副总裁胡臣杰，飞猪副总裁郑伟斌、飞猪副总裁周正等等。
从杭州来到上海，为的是与春秋签署一份战略合作协议，双方将基于各自的优势资源，在机票业务、目的地业务、会员与积分服务、云计算与大数据、支付与信用等领域进行全面深度合作。
对于航空公司和OTA/平台来说，最直接的合作就是通过旗舰店/代理等方式的机票销售，再深入些就像携程直接砸30亿成为东方航空的股东。而这一次的合作为什么受关注，除了因为这是阿里巴巴旗下在线旅行平台，与之前最强调自身直销能力建设的国内最大低成本航空和旅游集团的合作，双方合作范围之广，也值得其他同业竞争者关注。
1.机票销售：
春秋航空在飞猪平台上实施多舱位销售，部分舱位具有相当强的价格优势。
春秋航空飞猪旗舰店还将独家上线行李选座、餐食、保险、贵宾厅、wifi、酒店、接送机、旅游产品、打印行程单等全品类辅营项目，并支持一次和二次购买。
航旅圈点评：此前春秋航空也在飞猪，携程等平台上设立了旗舰店，不过还是更重视自己官网/APP/微信等的直销（目前春秋基于官网、手机等移动端的机票直销比例高达85%以上），特价舱位也基本是留给自己的平台销售，现在看来，阿里有望通过深入合作和搭建生态平台的模式，获得其他对手、OTA所没有的春秋低舱位票价。
而春秋则希望借助阿里的平台，拓展更多元的客户转化为春秋的直客，以及更多辅营收入的增加机会。目前春秋航空自己销售的辅营项目收入占据公司总收入的6-7%左右，这几年变化不大，与国外一些低成本航空公司还有一定的差距，不过相比卖机票的利润，辅营项目获得的利润已经占到了公司总利润的三分之一。
2.会员体系：
阿里将与春秋航空打通双方会员体系，盘活用户群体，开展会员的权益共享、积分互换等。
在商品营销方面，面对年轻用户群体，双方在微淘、微博等内容营销渠道也将联动起来，通过直播、互动等方式共同为旅游产品宣传和推广，提升双方影响力。
航旅圈点评：阿里拥有超过4亿的活跃用户，由此形成强大的用户流量基础和数据基础，而清晰而准确的用户画像，是近年来航空公司营销部门最希望获得的，不过双方的会员体系到底能打通到什么程度，后续还是很有看头。
3.旅游产品：
春秋旅游已同飞猪系统进行对接，全面接入春秋旅游的优质度假商品。
春秋目前在海内外目的地资源均有布局，并在逐步搭建目的地服务体系，阿里巴巴将为这些目的地服务提供线上的运营整合、互联网金融支付服务，平台的数据对接，双方将深挖目的地服务，共同拓展目的地资源，布局景区间的交通、景区入园、购物的支付退税，为游客提供深度的目的地旅游闭环服务，提升旅游体验。
航旅圈点评：这块的想象空间也很大，初步的计划是在东南亚五个国家由春秋建立线下旅游服务中心，整合当地旅游资源，做地接服务，再由阿里采购，满足飞猪用户的产品需求。双方甚至也讨论过共同投资旅游目的地/景区/酒店/地面服务设施等。
4.机票销售：
目前，春秋集团PC端和无线端已经全面接入支付宝，芝麻信用体系也将融入春秋航空会员体系的打造，未来通过芝麻信用可绑定相关会员权益及急速退款等服务。
航旅圈点评：这块更适合双方都希望拓展的年轻人群体，目前春秋的主要旅客客群集中在20岁-35岁，飞猪也希望吸引更多年轻用户。
5.商旅业务：
阿里商旅与春秋航空的对接正在紧锣密鼓的进行中，春秋航空将为中小企业用户提供更具性价比的差旅产品解决方案。
航旅圈点评：阿里商旅是今年10月，阿里旅行在阿里钉钉企业服务产品发布会上发布的战略级商旅产品，据说现在有200万中小企业的用户基础，而整个淘系的中小企业有2000万。此前主打低价的春秋航空，近年来也在努力开拓企业客户，以提高收益水平，据说现在也有五六百家固定合作的企业客户，如果与阿里商旅的系统对接，出来卖机票外，还可以利用春秋的旅游资源，为阿里商旅上的企业客户提供非标准化的旅游定制产品，满足企业团建/会奖旅游的需求。
6.双方计划联合推出“汽车票+机票”产品，打通目的地旅游的最后一公里。
航旅圈点评：汽车票的在线购买是阿里巴巴旗下在线旅行平台飞猪于2015年推出的业务，目前已经覆盖全国21个省份，1500个城市，3000多个车站，实现全国一二级车站的全面覆盖，并在快速向三四线城市渗透扩张，如果推出“汽车票+机票”产品，可以增加春秋航空的航线覆盖，打通目的地旅游的最后一公里。
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当然，合作框架已经搭好，具体合作还需要双方更深入的谈判，不知道这次联手后，携程/同程等其他平台以及其他航司又会怎么做呢？
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