今天中午11时38分，我国自主研制的C919大型客机10101架机从上海浦东国际机场第4跑道起飞，顺利完成了首次城际飞行，于14点01分成功转场至西安阎良。
飞行过程中，飞机飞行高度达7800米，巡航速度最高达0.74马赫数。途经江苏、安徽、河南、陕西等地，航程近1300多公里。飞机在空中各系统功能正常，飞机状态良好。
接下来，中国商飞试飞中心将与航空工业试飞院共同展开后续试飞取证试验合作。
这次转场任务有5名机组人员，除试飞员蔡俊、吴鑫两人参与了首飞任务，试飞员邹礼学和飞行工程师戴维、刘立苏都是新面孔。两位试飞工程师则由参与C919首飞任务的马菲、张大伟两人亲自带出。据了解，首飞机组的马菲和张大伟正在为102架机做准备。
这次转场飞行，标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。从项目角度则实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，预示着C919大型客机10101架机在上海地区的检查试飞工作告一段落，转入西安阎良开展下一步的研发试飞和适航取证工作。
中国商飞民用飞机试飞中心运行副总师、试飞工程部部长由立岩透露，转场阎良后，C919将根据此前试飞的结果近一步对系统进行改装，然后试飞取证。试飞测试的内容包括飞行控制、燃油、襟翼缝翼卡位等。“C919试飞取证的时间会比ARJ21更短，预计在3-4年。为了保障C919在外地试飞，商飞还专门成立了外场试验队，团队当中包括设计、制造、试飞、客户服务等部门的人员。”
自5月5日C919飞机101架机实现成功首飞以来，累计完成了6架次飞行，由于都是做浦东机场进行，对上海始发客运航班的影响可想而知。
早上07:30至09:30是浦东机场始发航班的高峰，也往往是C919试飞试滑的时间段，为了不对始发航班的运行造成影响，就需要精准协调，既能满足C919各项试飞要求，又能尽量避开始发高峰时刻，在空闲空域进行飞行测试，当航班高峰结束的间隙，完成C919试飞返航工作，以让C919的试飞对浦东机场的运行干扰降到最低。
据了解，C919首飞当日返航后仅7分钟，浦东机场就已经恢复航班起降，在之后近三个月的C919密集试飞活动期间，由民航华东管理局统一指挥，民航华东空管局、浦东机场、商飞三方共同努力，试飞活动当日正常性相比9月份第一次试飞提升了21.54%。
另一个小插曲是，在C919转场阎良的飞行中，东航旗下东方公务航空有限公司再次承担了C919转场领飞任务。
东航公务机B3295作为C919的领飞飞机，先于C919前10分钟起飞，引领两架飞机保持同一高度、同一航向、同一速度结伴相飞。通过B3295的领飞，帮助C919实现预先观测、实时监控、分析飞行情报、核实飞行参数、传输实时气象等目的。
飞行过程中，B3295机组与C919机组保持无线电密切沟通，将航路中的重要数据实时通报给C919机组和商飞指挥大厅，相当于发挥了大飞机“眼睛”、“触角”和 “外脑”的作用。如遇紧急情况，领飞飞机还可启动通讯失效的应急预案进行沟通和传递信息，确保飞行安全万无一失。
C919飞机目前拥有27家客户，累计订单达730架份。中国商飞公司计划一共投入6架试验机开展试飞，第二架飞机争取今年年底首飞，明年3月转场，进度在大大加快。
（新华社图片）
近日，C919首家用户东方航空也派出客户代表，对飞机驾驶舱和维修性开展评估工作，全面参与到型号研制工作。
愿我们自己的大飞机早日载着客人飞上天空，也为所有为国产大飞机付出努力的团队点赞！
