大陆游客团在台湾遭遇火烧车，酿出26死的重大悲剧，像“照妖镜”一般，反映出台湾的问题，旅游观光业不能再回避的产业结构问题。
台湾地区交通部长记者会上表示要「让血泪，化成改革决心」，指的是什么？
目前来台湾地区观光游客中，大陆游客约占40%，其他60%是日韩港澳、东南亚和欧美游客。但为什么近年来总是大陆游客团传出重大伤亡事件？
▋「8天7夜环岛之旅」，低价之旅，危险之旅
主要原因在于大陆游客团旅游行程，主打「8天7夜环岛之旅」，一旦低价，整个旅游品质，就会不能保证质量，而且非常危险。
，其他国际旅行团因为市场较成熟、多以区域性短天数旅游为主；但两岸开放观光后，有愈来愈多大陆2、3线城市的直飞航班，例如来回山西太原、浙江宁波，但这些航班并不是天天飞，且机位销售仅仰赖大陆游客来台，没有商务客，也没有台湾地区观光客返程飞机飞去大陆，「在机位组装上，周一去下周一回、周三去下周三回，这周返程飞机，拉的是上周同一天来台湾的游客。这种八天的来回行程，对航空公司的效益是最大化，」因此，8天7夜的旅游规划就成了大陆游客团的标准配备。
虽然台湾地区观光局，一直想推动大陆游客来台的区域性旅游，但环岛行程，一直是许多第一次来台的大陆游客最爱，他们不想错过故宫、也不想放掉阿里山，在又要看景点、又被塞入购物行程的状况下，低价团就必须承受日夜兼程、平均一天赶路200公里的疲累行程，其中司机和导游自然更加辛苦。
「低价团，该取消就取消！」立委郑运鹏在立法院交通委员会上，直接表明态度，他指出，日本旅行团团费平均是大陆游客的4倍，而即使发生火烧车事件，淘宝网上依然出现8天7夜2299人民币的旅台行程。
▋台湾地区旅行社门槛低，鱼龙混杂
大陆游客团一条龙、削价竞争、零团费破坏市场的乱象问题，长期以来一直没有被解决，这次游览车出事，根本原因也是因为旅行社管理能力不足，造成车上有易燃物、安全门打不开等致命原因。
在台湾，经营旅行社是特许行业，但进入门槛却很低。从全台湾有2600多家旅行社，一半以上是员工5人以下的小型旅行社。
小型旅行社如果单做票务，还不致产生问题，一旦抢接团队游，往往因为没有竞争优势，而只能落入削价竞争。
一位台湾观光业者就指出，当立委质疑，那些中资、港资、台湾大企业集团，以上下游一条龙方式，垄断获利时，「事实上，那些业者背后也有立委在撑腰，观光局很难挡得住压力，更别说，让那些只会削价竞争的小旅行社,退出市场！」
他感叹，大陆游客团市场, 根本是被台湾自己人搞坏，「观光局官员告诉我，每次有旅行社倒闭，媒体就会报导台湾经济不好，让他们承受压力。但到底政府能不能挺起腰杆，整顿市场，做对的事？」
据了解，一张旅行社特许执照, 1、2百万（20-40万元人民币）就买得到，出事了再换一张牌照，不同负责人的名字、但仍是同一群人在操作，一切合法，却持续伤害台湾观光产业质量，甚至形成大型旅行社退出大陆旅游团市场，造成“劣币驱逐良币”的现象。
「都是相同的原因，香港市场已经被做烂了，现在同一套手法，在搞台湾市场，那些抢低价团的业者，车也买了、房也包了，现在两岸气氛不好，为了抢客，价钱只会愈杀愈低，」另一位业者颇悲观，认为台湾大陆游客市场会更加堕落，还有一段低谷要走。
观光产业由许多上下游产业组合而成，其中包括旅馆、交通、景点、甚至是餐厅，但主管机关——观光局仅是台湾地区政府的三级单位，所有稽核、协调、管理层面的把关工作，都必须和台湾地区政府、县市政府其他单位通力合作。「现在这个时局是不好，但也正该是我们调整体质的时刻，」观光局副局长刘喜临说。
▋未来台湾旅游继续下探低谷
安顺旅行社总经理林维扬，从事旅游业近40年，昔日经营台湾人赴中国大陆旅游风风火火，人称「桂林王」，但近年，将重心转移至大陆游客来台团体与自由行市场，他为台湾地区依赖大陆游客产业链营生的数百万人，感到忧心。
「旅游业者今年冬天真的会很难过，」他说，从去年下半年开始，许多饭店生意就不好，今年恐怕会有不少饭店无法继续经营，下一步，就是游览车业者，可能会付不出贷款，导致车被银行收回，经营比较困难的旅行社，可能会开始放无薪假甚至收掉。
他还透露，因为这两年景气不佳，春节出国旅游团的买气也不理想，最近与同业见面，大家都笑不出来。
整个台湾地区，在饭店、艺品店、游览车、餐厅等等，与大陆游客相关产业工作的人，多达数百万人。
目前两岸政治情势不好，必定对生意有影响。民进党上台以后，两岸关系上倒行逆施，势必影响两岸经济文化交流。
中国游客赴台湾旅游，在总体上，在各个地区，都是有配额管理的，政治形势不好，未来大陆游客赴台旅游也肯定会受影响。
▋台湾风景再美，抵不过“安全”两字
自2008年开放大陆观光以来，低价的大陆游客团，衍生出的高游客伤亡率，不但让一年3.6亿元人民币的的台湾国际观光宣传，付诸流水，更让台湾形象重伤。
台湾最美的风景是什么？这个问题的答案，何时能不必连「安全」都让人哑口无言？
