2017年5月24日，吉利集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议，吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%股份、豪华车品牌路特斯（Lotus Group）51%股份，吉利的商业版图延伸至东南亚，旗下产品谱系增加豪华跑车。
在马来西亚，宝腾是个家喻户晓的名字，是马来西亚的骄傲，宝腾汽车几乎无处不在！
1983年，马来西亚国家汽车工业公司即宝腾汽车公司诞生。
成立两年后，宝腾与日本三菱开展合作，技术水平得以提升。不过从合作伊始，宝腾就没有过多依赖三菱，一直坚持独立自主发展的道路。
1996年，宝腾收购英国著名跑车生产企业莲花公司80%的股份(包括莲花研发中心及莲花一级方程式车队等)，技术和研发实力由此快速提升，成为在全世界都有影响力的汽车制造公司。
吉利与宝腾的牵手是双赢的选择，也是“一带一路”大战略结出的丰硕成果。
合资后马来西亚将成为吉利汽车进入东南亚市场的重要桥头堡。
马来西亚是东盟自贸区成员，这使得吉利可以零关税出口汽车到东盟各国，否则直接从中国出口到这些国家，关税在30%以上。马来西亚是整个东南亚及其他右舵车市场的重要战略支点。
未来，双方在宝腾品牌本土市场继续使用宝腾品牌，其他市场宝腾则作为吉利的生产基地，在马来西亚生产，销售至周边市场。
不过这次合作绝非一帆风顺的。
宝腾从2012年开始就在寻找合作伙伴，最开始全球超过20家企业收到标书，经过层层筛选到6家，再到3家，就是公众熟知的吉利、PSA和雷诺。
到5月24日吉利胜出，经过了十几轮的谈判，甚至在今年两会期间，还一度传出谈判破裂的消息。
在中马投资领域，有“中心一城”、“东西两园”及“南北三路”。
“中心一城”是指未来中资企业将联手马来西亚合作伙伴，投资超过1500亿马币，在吉隆坡中央打造一个地上、地下联动的交通枢纽和区域经济中心，在约3000亩的土地上进行高标准的智能城市建设。
这“一城”将集交通枢纽、马新高铁起点站、区域总部、高端旅游购物等多功能为一体。
“东西两园”是指马来西亚半岛东部沿海的马中关丹产业园和西部沿海的马六甲临海工业园。
马中关丹产业园与福建省、海南省隔海相望，第一座年产350万吨的现代化钢铁厂正在加紧建设中，预计2017年底竣工，投资额达14亿美元。
马六甲临海工业园则是集深水码头、造船修船、远洋补给、卫星导航、临港产业五大功能于一体的大型园区。
“南北三路”是指南北纵贯马来西亚半岛的三条重要铁路项目。
第一条是南部铁路。这是马来西亚既有铁路的改造项目，马来西亚政府已正式将该工程授标给中国铁建牵头的联营体实施。
第二条是东部沿海铁路，全长600多公里，投资额550亿马币，马政府已正式授权中交集团施工。建成后，这条铁路将是马来西亚东部沿海第一条铁路，将极大促进当地经济的发展。
第三条是马新高铁，即吉隆坡到新加坡的高速铁路，这也是马来西亚第一条高速铁路，全长350公里，投资额超过120亿美元。
在海外工程承包方面，中国是马来西亚重大工程施工总承包（EPC）的最重要合作方，已承接了超过300亿美元的施工项目。包括20多亿美元的南部铁路项目、130多亿美元的东海岸铁路项目，已经施工完成的项目达200多亿美元。
在金融方面，中国大型商业银行也纷纷走进马来西亚：中国银行、人民币清算银行、中国工商银行、中国建设银行……未来还将有更多中资银行走进马来西亚，为两国大规模经贸合作提供金融支撑。
此外，纳吉布还与马云达成了“互联网+”经济方面的重要共识；并大幅推进了两国在海洋渔业领域的合作关系，将联手打造大型渔业终端……当然，也包括吉利和宝腾的这次牵手。
显然可见，在“一带一路”的带动下，中马全方位合作已成大势。
就在5月22日，美国财经杂志《福布斯》评选马来西亚为“吸引最多外来直接投资的亚洲国家”。马来西亚超过新加坡、越南、印尼及印度，成为亚洲“吸金力”最强的国家。
该评估指出，比起2015年，马来西亚2016年吸引的外资增幅高达64%。
而随着马来西亚对“一带一路”大战略的积极相应，随着中国与马来西亚全方位合作的展开，相信这个数字还会持续不断的增加！如果你也对马来西亚很感兴趣，并想在此置业的话，记得与明良君（微信mlngbl）联系哦！
