7月22日登陆新三板的神州优车（838006.OC），彼一登场就表现抢眼，开盘后大涨7%，报收55.26元/股，总市值达到418亿元，成为继九鼎集团（430719.OC）之后，排名第二位的市值大亨。
刚刚挂牌的神州优车采取做市转让，首批6家做市商分别为中金公司、东吴证券、广发证券、申万宏源、财达证券及中信证券，这6家做市商合计持股450万股，认购价为每股41.67元/股。按照收盘价计算，做市商浮盈32.61%。
资料显示，神州优车股是由北京华夏联合科技于2016年1月整体变更重组设立的，而华夏联合前身则是北京华夏联合科技有限公司和北京神州迪科技发展有限公司。公司主要从事通讯设备业务，通过B2C运营模式从事互联网专车业务，并充分利用行业资源积累及协同效应进一步拓展汽车产业链的其他业务。
区别于滴滴出行、UBER、易到等专车平台的C2C模式，神州优车是借助原有的神州租车汽车租赁业务，用神州租车自带的车源，配以雇佣的司机，即B2C模式切入专车市场。目前并未没有涉及私家车这一灰色地带，这一点得到大多用户的认可。
进入创新层指日可待
2015年7月、9月，神州专车先后完成两轮共计8亿美元融资，这刷新中国互联网A、B轮融资记录。外界推测，或因IPO排队时间长、上市条件严苛与监管层态度不明等原因，神州优车没有选择上市来融资，转而选择了更为稳妥的做法：上新三板融资。
新三板府预计，神州优车登入新三板指日可待。符合创新层准入标准三：企业需要有至少6家做市商，按发行价格计算的公司市值不少于6亿元，融资额不低于1000万元，净资产超过5000万元，以及公司治理等条件。
除此之外，公司还满足标准二的部分条款。
神州优车的最新披露数据显示，今年第一季度神州优车日均叫车服务26万单，同比增长近6倍。单均净收入为41.7元，同比增长2.7倍，单均成本65元，同比降低52%。
据此测算，神州专车业务净收入从2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元，增长26%；亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，亏损继续收窄。专车业务占神州优车营收的75%，通讯设备收入占25%。
从目前来看，神州优车的B2C网络约车模式已经获得官方与资本市场认可，有人甚至认为，这意味着新三板或许迎来属于自己的、最有潜力的“苹果”、“谷歌”。虽然目前有点言之过早，但府爷也期待着新三板“独角兽”的成长。
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