8月伊始，滴滴与Uber中国在多次传言、否认后，终于宣布合并。市场倾向于认为，这是双方投资人背后推动的结果，两家在巨资烧钱之后将更多考虑竞合式发展，目前合并后的新公司估值350亿美元，并且离盈利和IPO也更进一步。实际上，互联网的大竞合时代早已来临，新三板府在考虑的是，两大竞争对手携手一致对外了，同样虎视眈眈的神州优车该怎么办？
“双主导”并购，Uber成无实权最大股东
8月1日，滴滴出行对外宣布，已经将Uber中国成功收入囊中，滴滴出行高管用“伟大的对手，史诗般的对决”形容与Uber在中国市场的竞争，此次并购无疑能看出胜利后的志得意满。
相关报道称“合并协议达成后，滴滴出行与Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有5.89%的股权，17.7%的经济利益，Uber中国其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。”
目前，Uber全球在中国的业务仍处于亏损状态，但合并后，Uber中国将持有合并后公司的20%股权，为最大股东。从某种程度上而言，这也算是在中国市场走出的稳健一步。
“网约车”合法，滴滴或布局租车领域
值得一提的是，在多方角力下，7月28日，交通运输部正式公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，这意味着，经过旷日持久的争论后，备受关注的“专车新政”最终落地。国内“网约车”首次被国家层面立法支持，滴滴在新政及利益的驱动下，商业模式或向传统出租车靠拢。
加之此次并购，滴滴在中国的市场可谓占据垄断地位。有消息称滴滴和Uber中国合并之后，整体估值将达到350亿美元，这个数值相当于35个易到用车或10个神州专车。
作为移动端出行服务市场龙头，滴滴需要进一步的产业链拓展，若真的染指租车领域，无可厚非下个目标也许就是神州租车，而神州优车必然受到波及。
神州优车的“下一站”？
在滴滴与Uber中国宣布合并后第二天，8月2日，神州优车股价下跌2.66%，报收58.16元/股。
神州靠租车业务起家，并将专车业务的运营主体神州优车送上新三板，成功抢位“专车第一股”。相关资料显示，神州优车在2016年3月获得包括阿里巴巴在内多家机构共计36.8亿元的投资。公司控股股东陆正耀也表示，神州优车着力打造一个“租车+专车+买卖车”的汽车共享商业模式。值得一提的是，挂牌新三板不到一周，神州优车的控股股东陆正耀就通过股权质押成功套现5亿元。
然而在以融资烧钱著称的专车市场，神州优车本身面临着巨大资金压力。在租车市场烧钱大战中，无论是滴滴、优步还是神州、易到，它们都靠着大量补贴吸引用户，其实这并不是维持客户的长久之计。此前朋友圈流传一些关于计算打车软件哪款更划算的数学题的照片，版本各异，间接表明共享出行服务补贴用户的时代将逐渐结束，只有实在的价格才能吸引用户。
就目前而言，滴滴与Uber中国两大巨头联姻后，整个专车市场都将受到“巨震”，且不说合并后的新公司是否会降低补贴，竞争对手神州、易到等如何应对；各方为了市场份额的维持和提升出什么招，但可以预见的是，神州优车的压力更大了。
更多新三板资讯，请关注新三板府新三板频道（www.x3bf.com）
和微信新三板府（ID:xinsanbanabc）
本文为新三板府原创，转载请注明出处
