三星豪掷5000亿比亚迪是福还是祸?_

三星豪掷5000亿比亚迪是福还是祸?

韩国经济日报报道,三星将斥资5000亿韩元 (约合28亿人民币)购入中国汽车制造商比亚迪4%的股份。比亚迪是中国民营汽车制造商,近些年发力混动和电动汽车并成为中国同行业中的佼佼者。三星此次投资比亚迪,显然是有心在汽车领域与竞争对手苹果一较高下。

目前，比亚迪正在计划增发新股，比亚迪是中国民营汽车制造商，近些年发力混动和电动汽车并成为中国同行业中的佼佼者。目前该公司拥有秦、唐、e6以及与戴姆勒合资的腾势电动车。在海外市场，比亚迪的电动大巴在欧美亚洲市场都颇受欢迎。2015年，比亚迪的电动车销量61722辆，超过特斯拉、日产等国际品牌.

三星通过此次入股将在电动车领域与比亚迪建立“战略合作伙伴关系”，由于持股比例不足5%，三星不会影响到比亚迪的管理。

业界认为，三星此次对比亚迪的投资，有一定程度上是受了苹果的影响。苹果将要造车的计划早在几年前就开始盛传，就在本月初，外媒还爆料出：

　　苹果计划在2019年发布首款电动汽车，这款汽车将配备太阳能电池板和苹果自己的自动驾驶系统，一次充电可行驶400—500公里。

一直以来，韩国SK、三星、LG化学以及日本松下都是全球认可的蓄电池领军企业，但我国尚缺这样一个企业。因此早在2015年6月比亚迪就曾表示：公司计划透过非公开发行股票融资150亿元，用于扩大电池生产能力，这足以看出比亚迪的野心。

从技术上看，比亚迪一直是磷酸铁锂电池技术的死忠，也是国内为数不多具备独立电池生产的新能源汽车品牌。但随着特斯拉等品牌在电池选择上率先转投到三元材料电池的怀抱，让磷酸铁锂电池成为孤岛。而实际上，三元锂电池技术确实具备更强的容量率，能够解决在不增加整体重量的情况下提升电动汽车续航的问题。

并且比亚迪方面也曾经表示自身也会转入到三元锂电技术方面，不排除以后的产品会搭载除了磷酸锂铁之外的电池。这应该是比亚迪对进军三元锂电池释放的一个信号，同时也是能够允许三星参股的基础。

所以说，三星在工信部的电池目录限制下不得不采取借壳的方式实现“曲线救国”，而对于比亚迪来说，能够在合作中发展三元锂电技术，也是一种用市场换技术的标准套路。如果双方合作能够解决三元材料电池的安全性问题和磷酸铁锂电池小容量问题，那这将是新能源汽车行业的一个里程碑式的成就，那么比亚迪成为全球动力电池供应商的路自然就水到渠成了。