共享单车作为一种新的公共交通方式，有效解决了人民群众出行“最后一公里”的问题，但资本的推动下，共享单车遍地开花的同时，乱占道、乱停车、据为己有等管理问题也浮出了水面。
3月5日，交通部长李小鹏在人民大会堂北大厅“部长通道”接受记者采访时为共享单车的发展指明了方向。他强调，对共享单车要积极鼓励和支持，但同时也要加强管理。
李小鹏表示，共享单车是模式创新，我国要积极鼓励和支持，鼓励各地政府因城施策，加强管理。加强管理需要三个方面共同努力，一是，各地人民政府因城施策，加强管理，政府要有作为；二是，企业要遵纪守法；三是，广大使用者要文明出行，共同努力。这样，共享单车一定能发展好。
值得注意的是，这并不是李小鹏第一次对共享单车问题表态。2月27日，在出席国务院新闻办公室举行的发布会时，李小鹏曾表示，共享单车是城市慢行交通系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。他强调：“由于它对解决人民群众出行‘最后一公里’的问题特别见效，所以它一出现就受到人民群众热烈欢迎，很多人都尝试了这种新的出行方式。我想应该是积极鼓励和支持。”
作为城市慢行交通系统的重要组成部分，共享单车的规模还在不断扩大。2017年的这个春天，在资本的推动下，不少共享单车领域的公司提出投放百万辆的年度计划。据不完全统计，北京的共享单车总数已达20万辆。此外，在上海，据摩拜公布的数据，从2016年4月在上海正式上线到去年年底，摩拜在上海地区运营的智能共享单车总量已达到10万辆。据上海市自行车行业协会预测，今年上半年上海共享单车可达到50万辆。
据记者了解，针对共享单车给城市交通、停车秩序带来的影响，北京市交通委、交管局、城管局等部门已经开始研究规范管理办法。据介绍，今年北京市将采取一系列手段，引导共享单车有序发展，根据城市交通结构综合指标控制发展规模。上海部分地方已开始探索将乱停车等不文明行为纳入征信平台。
除此之外，李小鹏还就“摇号”、“限行”问题进行了回答，“这些都是治理拥堵的治标之策，取得一定成效的同时，确实给百姓带来了不便，大家都是治理交通的贡献者。交通治理还是要标本兼治，完善城市功能，加强基础设施建设，同时也要提高服务水平，优化交通规划、引入创新科技手段等加强长远治理。要倡导绿色出行，倡导文明出行。”
