近日，特斯拉（Tesla）电动车突然崛起，已经与传统汽车生产商福特（Ford）及通用（General Motor）形成三足鼎立的局面。相较于近日乐视集团总裁贾跃亭为了推动电动车而让企业运营陷入困境，特斯拉则有倒吃甘蔗的态势。原因在于市场对于特斯拉的今年夏天计划投产的全电动轿车Model 3，特斯拉宣布这款轿车起售价为3.5万美元。
特斯拉已经成为市场追捧的科技业巨擘
Model 3的量产计划致特斯拉于3月15日宣布展开一笔11.5亿美元的增发募资。短短两天后，特斯拉再次宣布，此前展开的资本募集已经完成。短短两天内就超额募资完成也反映了市场对特斯拉的热情。因此特斯拉股价在Model 3发布前势不可挡，据特斯拉2016年的业绩显示，该公司汽车销量约7.6万辆，虽然较福特、通用等产业龙头距离仍大。此外，亏损6.75亿美元，销售额70亿美元，也较其他竞争厂商落后，但预计今年累计上涨40%，因此受到市场追捧。
据数据调查商FactSet数据显示，按照2018年调整后预期每股收益计算，特斯拉当前预期市盈率为271倍，相比之下，已超过福特汽车，仅略低于通用汽车，福特汽车和通用汽车的预期市盈率不到7倍和6倍。如此高的估值完全基于一种假设，那就是特斯拉将成为行业颠覆者，滚滚而来的利润将最终拉低市盈率。
当然，据华尔街日报表示，由于市场力量暴露出他们在创新方面的不足，使马斯克的大胆极具吸引力。在美国，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)未来主义的投资和冒险常常受到褒贬不一的评价。在中国，科技业领袖和投资者称赞他是值得喝彩的天才和梦想家。
不过，若想让特斯拉的估值变得合理一点，这种情况恐怕要很快改变。特斯拉的估值从来不是投资者在意的指标，像是中国科技领袖纷纷购买特斯拉的汽车和股票，把投资马斯克的项目视为一种荣耀。因此当中国社交媒体和游戏巨头腾讯控股有限公司(Tencent )宣布投资18亿美元入股马斯克的电动车公司特斯拉时，市场并不感到惊讶。特斯拉股东可能愿意等上五年而不是两年让特斯拉创造巨额利润，当然像特斯拉这样的革新者，评估估值不见得是唯一出路，大胆及创新才是特斯拉的竞争力。
社交和金融科技公司人人公司(Renren)的首席执行长陈一舟说“马斯克不是一个普通的天才，当今世界上，能做马斯克所做，能想马斯克所想的人不到十个，他很有可能成为下一个托马斯﹒爱迪生(Thomas Edison)或者贝佐斯(Jeff Bezos)”。
看好特斯拉所带动的电动车新浪潮，市场都对Model 3寄予厚望。然而，在当前科技业过热情况下，一昧的追高并非理性之计。至于特斯拉的传奇能维持多久，是否能真正改变自20世纪以来的汽车文化，各界都拭目以待。
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