多年前，非诚勿扰女嘉宾马诺在节目上表示，宁可坐在宝马上哭，也不愿意坐在自行车上笑，引起了一片对“拜金女”的口诛笔伐，如今，马诺终于可以放开相亲，凭借自己坐上宝马了，为啥？因为宝马出共享汽车了！
让大话君想想，共享单车、共享雨伞、共享充电宝……这是第几个了来着？唔……能不能出个共享伴侣？开个玩笑，在大话君看来，共享宝马是一个非常有趣的东西，它和其他的共享还不一样——其他的共享物品单价低，纯属是为了公益（或者看上去是？）或者盈利，而共享宝马显然是亏本的，那么它到底有什么目的？这一新兴事物未来的发展如何？让大话君来分析一下哦。
共享宝马亮相，每公里只要1.5元
8月9日，一批“共享宝马”在沈阳亮相，这些共享汽车全部是崭新的BMW 1系轿车，车内还配备了诸如车载WiFi、人脸识别、智能语音等科技，最让人惊讶的是，这么高端的车辆使用资费仅每公里1.5元。
是不是有别的高额费用呢？不一定哦，来看看如何使用：
使用车辆前，用户需要注册、缴纳999元押金、上传个人驾照并等待审核。审核通过后，用户即可在App内置的地图上，搜寻离自己较近的车辆并预订。预订只保留15分钟，超过15分钟未到达车辆附近并未解锁车辆，则视为放弃预订。
使用车辆时，用户直接在App内点击解锁车辆，即可开门上车。车辆启动和熄火无需钥匙，车身内置按键式的一键操作。使用车辆后，熄火下车，在App内点击结束行程，系统将自动计费并生成账单。费用方面，不计里程，无起步价，仅计时收费：标准会员1.5元／分钟，VIP会员（每月需固定交纳1200会员费）则0.5元／分钟。注册会员的2000元押金可退。
担心停车，噢没事这些宝马方面都帮你想好了，沈阳1400多家停车场22万个停车位可供用户免费停车，也不要用户出油费。
也就是说，999元押金，即可使用崭新的宝马汽车，这也太太太划算了吧。
宝马到底在想啥？
倒不是说大话君防心重，大话君就是特别喜欢探究真相，宝马出品如此便宜的共享汽车，他能盈利吗？而且，共享汽车都出来了，还会有人买车吗？
为此，大话君去找了一些共享汽车的资料，发现宝马其实并不是第一家入驻共享汽车的企业，据21世纪经济报道，在上海，上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营6500辆;在广州，已有“有车”、EVCARD、“驾呗”等共享汽车运营商;在深圳，宝港能源、比亚迪、中兴、联程等企业投放超过1000多辆共享汽车。
宝马，不过是紧跟潮流的“跟随者”，而非“开拓者”。大话君猜测，宝马只是想跟着这一波潮流走一走，搞个噱头，至于能不能盈利，其实他们自己也没有太大的把握。
至于共享汽车是否会影响汽车销售？大话君觉得不然，“共享汽车”的出现，不失为一次良好的营销活动，首选，它让许多没有开过宝马的用户提前使用宝马，形成使用习惯，促进用户在购买车辆时首选宝马，其次，共享宝马的出现提高了宝马公司的媒体曝光度，这可比打广告的效果还要好的多。
未来发展如何？
无论是共享宝马还是其他的共享汽车，都只是刚刚开始运营，将来的发展还不得而知，但是大话君很好奇，这一股潮流发展的如何？它将来的走势可能会怎么发展？大话君觉得，这一问题要分市场和政策两大方面来看。
首先是市场方面，大话君找来了《2017中国共享汽车现状与趋势报告》，里面提到，目前中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，整体车队规模有望达到17万辆以上。
也就是说，到2020年，共享汽车的数量还会继续增加，这是一个无法抵挡的大趋势，未来，我们出门近的地方用共享单车，远的地方用共享汽车，可能会成为一大日常状态。
在政策方面，总体上，政策鼓励共享汽车的发展，但是同时，相关的规范性政策也会陆续出台，以保证共享汽车的有序健康发展。
据21世纪经济报道，两部委鼓励共享汽车发展：8月8日，交通部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)。《指导意见》明确鼓励了共享汽车的发展，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。
总之，共享汽车作为一个新兴的产业，得到了两部委的鼓励，其未来的市场也十分可观，但是以后的走向究竟如何，还有待观望。无论未来发展如何，宝马都趁此赚足了眼球，可是说是非常的赞了。
最后，大话君只想吐槽一句，北上广每天路上的车子这么多，再来个共享汽车的大批量投放，早晚高峰真的没问题么？唉，我还是乖乖坐地铁吧。
