现在货代行业流行这么一个观点，就是人们觉得中小货代公司是好的、有创新精神，而大货代公司一般的形象是垄断的、不好的。更有的中小货代认为，就是因为马太效应闹的，所以自己猜竞争不过大货代，其实真实情况未必如此。
首先，大货代公司的确承揽了相对更多的业务量。对于大贸易公司业务上的竞争也更有优势，但从数据上显示，大货代公司的市场占有量也很有限。其次，大货代同样也在运价上“斤斤计较”，甚至比很多中小货代给出的运价还低，根本没有巨额利润一说。为什么会这样呢？因为中小货代更灵活，更能把握战场动向，尽早调整自身业务，而大货代调头转向就比较难了，因此想获得贸易公司青睐，一方面就是尽量使业务、服务标准化、人性化，另一方面就是降低运价。因为大货代公司的高额盈利，它交的税也就更多，这也是大货代公司经营过程中一个巨大的经济负担。因此，往往面临市场冲击，大货代公司是首当其冲的，但有新商机出现，大货代公司往往是行动较慢，想要赢得新市场，更多的是通过后来者居上的方式曲线实现的。
我们经常吐槽大货代公司的，还有一点就是它缺乏创新能力。这一点可能是因为现在我国中小公司的创业神话太多的原因吧。其实货代领域真正的创新主力还是大货代公司。有经济学家计算过，大企业不仅研发费用的总额高于小公司，研发效率也比小公司要高，也就是每投入一美元研发，大企业获得的创新成果要比小公司高。
其次，大货代公司更能通过业务往来和物流软件解决方案总结出更多经验、规律和发展趋势。他们有的通过企业文化和规章制度逐步渗透到公司的日常运作当中，有的则是助力大货代公司向新的方向发展。
举个例子，现在最先进的货代操作系统之一Skylog，使用它的货代公司，就有很多大货代公司。也是很多大货代公司在使用过程中提出很多有建设性的建议，促进尚客网络进一步研发提升，相互促进。大货代公司集结了更多的行业优秀人才，他们往往在发展过程中能提出更多新颖的迎合时代的方案，只不过大货代体量大动作慢，所以表面上经常被人忽视它创新发展的能力，但大货代却绝对是带动行业发展的重要因素，大货代的成功，靠的不只是垄断作用。
