吉利星越L近期的官方海报，放出了我要打10个的海报，说要碾压目前当红的10款主流合资SUV。除了20万主流的合资紧凑级SUV以外，竟然还包括奥迪Q5L、宝马X3这样的豪华品牌车型。
以往手机厂商的三大套路，饥饿营销、跑分、对标苹果，汽车厂商也开始效仿，列参数、饥饿营销、对标合资，但是被各大媒体吹上天的星越L实际产品力如何？在这里我们要泼一盆冷水。
这两年我们见过了很多国产车，要干翻合资车，似乎不和合资车对标一下，就证明自己的车产品力不强一样，这也让很多消费者开始思考一个问题，国产车和合资车，到底差在哪里？
差在尺寸吗？很显然不是，同价位国产车的尺寸，早已经远超合资车了，同价位你往往可以买到更高级别的国产车。
是差在配置吗？也不是，10多万的国产车，可能要比40万的合资车配置更高，众泰之流把电吸门这样的高端配置都能打到10万元的价位。各种全液晶仪表、抬头显示、AR导航、电动尾门、智能互联，这方面合资车拍马也赶不上。
是差在三大件吗？似乎也不是，很多国产车的发动机参数看起来比合资车还强，各种参数秀到你头皮发麻，忍不住起身叫好。
这样看起来，似乎合资车真的没什么优势了，是不是合资车就剩下合资的身份和品牌号召力了呢？从产品力方面，合资车是不是已经完败给国产车了呢？
不知道什么时候开始，汽车圈开始唯参数论，唯硬件论，一些半吊子的汽车自媒体要负主要责任，在他们的刻意引导下，似乎参数和硬件就能决定一款车的产品力。但是汽车这东西，最本质上它是一辆车啊，是一件出行工具啊，它的驾驶感受不应该放在第一位吗？讲配置、讲参数、讲硬件，不都得回到最终的驾驶吗？而之前的国产车，最大的问题就是，在动力匹配、底盘调教方面有很多短板，开起来的质感和合资车差距较大。
不可否认，星越L是一款直面参数看起来很强的车，全系搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率发动机，低功率发动机的数据为160kW和325N·m，高功率发动机拥有175kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。匹配8AT和7速湿式双离合变速箱。高配车型带博格华纳四驱系统。外观设计很有沃尔沃的风格，内饰设计方面，三块大屏也很有科技感。4770mm×1895mm×1689mm的长宽高尺寸，和达到2845mm的轴距，确实比同价位合资车型大一大圈。
从产品力方面，星越L超越同级别的合资紧凑级SUV，我绝对相信，因为算上品牌溢价和合资方的利润，星越L确实有对标丰田RAV4、本田CRV等一众对手的实力，但是对比奥迪Q5L、宝马X3，可能就显得有些过于托大了。别的不说，这两款车在驾驶性的匹配，底盘在舒适性和操控性方面的平衡，是目前的国产车很难去赶超的。
说了这么多，还是希望无论是车企、媒体还是消费者，都要回归初心，参数和硬件不能代表体验，如果汽车圈都像手机圈一样，不服就跑个分，动不动就吊打苹果，而忽视了调教和匹配的重要性，会将整个汽车行业带跑偏。而且对于汽车来说，匹配和调教的重要性更大，可以说是三分硬件，七分调教。
作为国人，我也很希望，咱们的国产车真正能够站起来，不仅在国内超越合资车，更要走向全球，但我深知，靠着营销和堆砌硬件，是没用的，只有刻苦修炼内功，国产车才能崛起。
