对于奇骏这款车，很多人是带着一定的先入为主的思想的，很多人买奇骏无非是因为，这是一款日系的SUV，日系车应该质量不错，而这款车价格不贵，是日系紧凑级SUV之中售价最便宜的之一，坐起来空间还不错，舒适性也可以。于是就下单了，但是奇骏真实的质量如何，他们是很难判断的。
很多人说，你又在黑日产了，日产奇骏真像你说的那样差，怎么销量还那么高，买的人都是傻子吗？销量好产品就一定好吗？三鹿奶粉是销量第一，不还是爆发了三聚氰胺事件吗？帕萨特是中级车销量冠军，不还是A柱断成了三角形吗？普通消费者对于汽车哪有什么认知啊，不都是看看品牌，看看空间、看看配置不就买了吗？而且口碑是有滞后性的，帕萨特现在凉凉了，但是中保研爆发之后的半年，依然是热门车型。
为什么说奇骏质量不好，2019年，日产奇骏曾经被质监局公开点名，甚至发布了关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫、脱档等问题的投诉征集。即便如此，东风日产也一直没有回应或做出行动，你意思是质监局也在黑奇骏了？
事实上，奇骏的问题就集中在三点，变速器顿挫、排气系统故障以及变速箱漏油，奇骏CVT变速箱的问题由来已久，闹了好几年，厂商也没给出好的解决方案。根据投诉网[下载黑猫投诉客户端]站的数据显示，2020年，奇骏的投诉达到了541个，高居SUV车型榜单的第四位，但是奇骏的销量只能排在2020年SUV销量榜单的第九名。难道这些投诉也是专门黑日产的吗？
日产的CVT变速箱，我们都吐槽过很多次了，可以说，CVT变速箱的名声差，日产有很大的责任。包括奇骏在内的日产很多车型的CVT变速箱，有这样几个问题，欢迎反驳。
1、顿挫严重
也不知道哪位大神开始造谣说CVT变速箱是绝对平顺的，于是很多网友就形成了，CVT变速箱不可能顿挫的印象，事实真的如此吗？很多车主购买的2019款奇骏车型在高速（90-100公里/时）行驶时，感受到了顿挫，有车辆不断向前顶的感觉。而日产也表示跟车身稳定系统有关，也给出了解决的方案，但是日产这款CVT除了高速顿挫以外，中低速也有顿挫问题。而很多车主表示，日产4S店的态度就是如在质保期内，变速箱顿挫、颤抖问题不严重，他们就一再推脱，说这是正常现象，开一开观察；如果顿挫严重、车主态度坚定等，就予以更换；但更多是，拖到质保期过让车主掏腰包更换。
2、轻踩就蹿重踩不走
奇骏的CVT和变速箱的匹配没有做好，开起来很不平顺，因为动力弱，所以日产奇骏的油门初段调得过于灵敏，给车主营造动力很充沛的印象，但是真到了中高速，这款的发动机羸弱的动力暴露无遗，发动机干吼不加速。
3、冷热保护严重
所有的CVT变速箱都有冷热保护问题，但是没有哪家的变速箱，有日产做得这么离谱，离谱到了影响行驶安全，天气特别寒冷的时候，无论怎么踩油门，时速都上不了40。而这款CVT也很容易过热，激烈驾驶后，CVT变速箱有时候会出现过热保护，对此车主还总结了经验如何防范变速箱过热，冷了也不行，热了也不行，都是CVT变速箱，但是其他车企远没有日产CVT这么矫情。
4、故障率高。去网上搜索一下故障码P0846，看看多少车主深受其害，一出现这个故障码就要更换电磁阀，换一次电磁阀就是几千元。总是有人说，我的日产CVT怎么没事，故障率是什么概念明白吗？要是故障率100%，日产早就关门了，但是日产的CVT故障率，远远高于丰田本田，是不争的事实。
日产奇骏这款车，我们说过很多次，优点是有，座椅舒适，越野能力在城市SUV之中比较强，省油，价格便宜，都是它的优点，但是缺点也非常明显，主要就是变速箱问题，影响太严重。目前新一代的奇骏，换上了第三代的CVT变速箱，希望表现能有所改善吧，以下所有观点，针对上一代日产奇骏，因为上一代奇骏还有着非常高的保有量，所以还是值得说一说的，至少对于想买二手奇骏的朋友有个参考，至于新一代的奇骏的CVT变速箱如何，还有待观察。
