近日，各大汽车品牌都公布了7月份的销量数据，而值得关注的就是魏派和领克，同为自主高端汽车品牌，同一年创立但是销量表现却大相径庭。
魏派品牌7月份卖出了4006辆车，今年1-7月份加起来也不过才卖出了26990辆车。而领克品牌7月份卖出了18225辆车，今年1-7月，领克累计销量126098辆车，领克的销量，要比魏派高出了接近10万辆。几乎同时起步的两个汽车品牌，为何差距越拉越大。
长城产品序列混乱
很多人说，长城如果不把坦克系列独立，把坦克的销量算在WEY品牌之中，魏派的销量数据会好看得多，这就是我们所说的产品战略方向的问题。因为专注制造SUV的原因，长城汽车的很多产品形成了重叠，哈弗H系列、F系列、大狗系列、魏派系列、坦克系列等等，其中很多车型的三大件是完全共用的，这也导致很多消费者认为魏派的车型就精装修版的哈弗，而价格要比哈弗系列高得多，因此很多消费者不愿意买单。
而且只有SUV车型的魏派，在和领克的竞争中会更加吃亏，因为SUV市场已经是一片红海，紧紧靠着外观、内饰和用料的豪华，去吸引消费者显然不太现实。相比之下，领克从小型SUV到中大型SUV都有，轿跑SUV、运动型轿车都有，在车市的竞争中能够占据一定的优势。
产品定位偏差
WEY一开始就把自己定位为豪华SUV，虽然标榜豪华，也许能够为产品的定价造势，但是在国内，大家认的豪华品牌其实就那几个，主要是BBA这三个品牌。在三大件与哈弗系列完全相同的情况下，强行贴上豪华的标签，会劝退很多消费者，特别是当下的年轻人。
而领克虽然定位高端，但是不刻意标榜豪华，而是给自己加上了年轻、潮流、时尚的标签，无论是装修风格还是营销策略，都非常讨好年轻人的喜欢。在当下购车人群愈发年轻化的情况下，谁讨好了年轻人，谁就能获得市场的热度。
产品力方面的问题
长城汽车的3.0T发动机、9DCT变速箱、9AT变速箱、DHT混动系统等一大批新技术，一直还未正式量产，这就导致了一个问题，那就是很多消费者都在持币观望，或者干脆选择其他品牌，因为这时候买WEY就等于49年入国军，一旦新产品换代换上这些技术，自己手上的车型就不香了。从另一方面来说，魏派目前的车型，在产品力方面亮点不多，静态做得足够出色，但是动态方面，无论是驾驶质感、燃油经济性、操控性，都表现一般。
而反观领克，也许是外来的和尚好念经，别管沃尔沃的技术加持是不是真的能够碾压长城，但是在很多消费者看来，这就是降维打击。
正是因为这些原因，同样是2016年成立，走过5年发展历程的魏派和领克，在销量数据上的表现会越拉越大，但是这不代表着我看衰魏派，因为长城这两年的新技术正在井喷式的出现，而领克包括其背后的技术，明显在新技术的研发方面有些后继乏力。不过，不管是领克还是魏派，都是自主汽车品牌高端化探索的领军品牌，希望这两个品牌都能够在高端化的探索过程中，走得越来越好。
