参加过年检的车主都知道，在年检过程中员工要用力踩油门，使转速保持在5000，这种检查方法引起了很多用户的不满，每个车主都很珍惜自己的车，谁也不希望在汽车管理所的员工的暴力检查下车辆损坏，无论是高价车还是平价车，在年检过程中都发生了一些事故，很多汽车的引擎没有理由地被废弃了，但是前段时间一个2千多万豪车年检，检测员一脚油门直接干报废，直言啥破车。
有辆车的车主买了2000万元以上的汽车跑车，参加第一次年检时发生了事故，工作人员踩着油门转了5000圈，相当于这个价格的超跑竟然被废弃了，原以为1000万元的超速行驶性能很好，没想到能长时间维持5000转驾驶就没问题了，但在工作人员粗暴的检查下，不能保证有好的车。
检查中，这个天价的柯尼塞格突然冒出了大量的白烟，工作人员马上停止了检查，但是车的引擎还是爆炸了，这个超赛跑值千万元以上，随便修理也超过100万元，修理的损失谁来承担？车主认为引擎的废弃是由于员工操作失误造成的。
检查站的工作人员认为这辆价值千万元的跑车也是如此，如果质量好的话，踩油门怎么处理呢？员工主张自己的年检方式合法，如果不能接受车的话，只能说明情况不好，大部分检查站在年检中将发动机从空转状态突然加速到70周，将30秒保持在空转状态，再好的车也受不了。
中国年检这个政策的出发点很好，为了根除有隐患的旧车而出发，这样的暴力年检能忍受几辆车？除了这个柯尼塞格的年检以外，大众汽车的车主带着车去年检的时候也遭遇了灭亡的灾难，工作人员将四驱车识别为两驱车，用错误的检查方法损坏了变速器，并且检测员还直言啥破车。
这些车主的经验表明，中国的年检政策有一些缺点，我们的普通车主要和检查站的工作人员进行了很多沟通和理解，工作人员每天检查100辆以上的车，车主也会及时告诉员工发动机性能，以免出现意外情况。
