由于可以精准测量、识别和跟踪目标物，车载激光雷达在帮助自动驾驶汽车避开障碍物，保证行车安全具有重要意义。目前，作为自动驾驶汽车最重要的传感器之一，其正吸引越来越多企业的关注和加入。详情一起来了解！
激光雷达突破瓶颈
近年来，随着汽车技术的快速发展，人们对自动驾驶、无人驾驶的认识日趋理性，而关注点也从最开始的热炒概念渐渐转为对自动驾驶相关技术的开发。
与其他汽车感应识别技术相比，激光雷达具有距离分辨率高、探测范围广、抗干扰能力强、能全天时工作等优点。其不依赖于外界光照条件或目标本身的辐射特性，可直接获取目标的距离、角度、反射强度、速度等信息，生成目标多维度图像。这些明显的优点使得激光雷达成了众多车企的宠儿。
事实上，激光雷达一直被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。目前，谷歌、百度等主流无人驾驶汽车研发企业，都选择激光雷达这一技术路径。但是激光雷达的昂贵价格成为重要障碍之一。
此前，曾有部分车企开始为自动驾驶车辆配置激光雷达，但由于该设备售价极高，短时间内尚无法得到普及。不过，近期随着Strobe公司实现了将整个传感器整合到了单个芯片上，未来单个激光雷达的成本将降低近99%，这使得我们向自动驾驶的时代迈出了一大步。
国内外企业加速布局
毫无疑问，随着无人驾驶的渐行渐近，率先布局激光雷达的公司有望迎来爆发。
据悉，全球各大公司也正在降低成本的道路上努力狂奔，此外，激光雷达新创公司如雨后春笋般从全球各地破茧而出，如果有充足的时间和资金，它们之中也很可能涌现出新的业界领袖。
目前，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等车企正致力于将激光雷达整合到车载ADAS系统内，他们纷纷与当地或国际的大公司合作，意图在市场中取得主导地位。
美国则改走技术路线。由于其看重人工智能技术，其激光雷达产品将在市场中占据较大比重。未来很可能成为激光雷达市场的技术导向标，成为激光雷达技术最先进的地区性市场。
而中国企业也不甘居人后，越来越多的车企开展了“走出去”战略，以投资、合作等形式向全球市场积极拓展，其用户群对激光雷达产品的需求也在与日俱增。
激光雷达领域一场大战不可避免
事实上，除了原有的行业老炮，越来越多的新创公司们正在迎头赶上，它们试图从各个方向攻破激光雷达的技术壁垒，以便在这个日趋火热的市场中分得一杯羹。
据悉，去年成立的硅谷新创公司 Cepton Technologies的激光雷达从今年2月起已经开始陆续出货。其计划明年完成车用激光雷达的可靠性测试，2019 年开始与汽车厂商一起做联合系统验证。
另一家硅谷新创公司 Quanergy Systems 则发布了250 美元的固态激光雷达，其想靠依靠价格这个杀手锏在激光雷达之战中获胜。目前，其已正式开始量产。
而国产激光雷达厂商速腾聚创也在近期向合作伙伴开放了基于LiDAR算法的激光雷达套件，其也成为继Ibeo之后全球范围内第二家发布此类算法的激光雷达厂商。
不过，虽然新创公司们摩拳擦掌，但想真正崛起，他们必须要跨过 Velodyne 这座高山。其在激光雷达上有超过 10 年的经验，同时激光雷达产量也相当可观。最近，Velodyne 还拿到了奔驰研发部门感知系统大单。眼下该公司的圣何塞工厂已准备就绪，目标是年产百万台激光雷达。
可以预见的是，不久的将来激光雷达领域必将爆发一场大战，而究竟谁能笑到最后，我们还只能等等。
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