文|金十数据【www.jin10.com】
港口，是一个国家最重要的基础设施之一，也是支撑航运业和经济竞争力不可或缺的一部分。在上世纪80年代末，中国内地在世界十大港口排名中尚榜上无名；但是到了今天，全球顶级的港口几乎都被中国“承包”了，我们的航运实力甚至远远超过了美国。
全球最大集装箱码头开港，堪称“魔鬼码头”！
12月10日，上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行。据悉，这个建设耗时3年、拥有7个大型深水泊位的“超级工程”用地面积为223万平方米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。放眼全球，规模如此之大的自动化码头一次性建成投入运营是史无前例的。
而且，令许多人意外的是，在这个车流不息的港区内却几乎空无一人。作为全球最大的自动化无人码头，洋山港四期汇聚众多先进科技，自动化程度之高超人想象。据介绍，未来洋山四期全自动化码头的作业效率将达到40箱/小时，这是什么概念呢?即便是全国劳模、世界最优秀的码头操作工人，也无法达到这么高的效率。
洋山港更重要的意义在于——它是上海港的重要组成部分（集装箱吞吐量占到上海港40%以上），洋山四期开港后将助推上海港的年吞吐量突破4000万标准箱，世界第一大港的位置会将更加巩固。资料显示，上海港的集装箱吞吐量自2010年起连续七年位列全球第一，体量达到了全球港口年吞吐量的十分之一，更相当于美国所有港口吞吐量之和！
美国港口逐渐衰落，中国进入“大航海时代”？
目前，在全世界业务最繁忙的十大港口中，中国独占了七个，而美国一个都没有。更令人振奋的是，中国不仅在港口规模上远超美国，甚至在港口的硬件技术也大大超越美国。今年5月，“中远发展”货轮曾抵达萨凡纳港（美国东海岸最深的四个港口之一），结果这艘巨轮不但引起了美国人的强势围观，还让狭小的美国港口相形见绌。
对美国来说，比港口的衰落更令人感叹的是：美国拥有全球最强大的海军，但却没有与之对应强大的商业船队。美国的《琼斯法案》明确规定，所有美国货物必须由美国造船厂制造的美国船只运输，船员也必须是美国公民。其结果是，美国集装箱航运业规模很小，在在全球7200艘集装箱货轮中，仅有89艘的注册地为美国，而中国有860艘。
美国的衰落换来的正是中国的崛起，中国在漫长的海岸线上，已经修建了包括洋山深水港在内的300多个大型港口；此外中国还直接购买或租借国外的港口，全球排名前50的大型集装箱港口中，我国拥有使用权的就有33个。正如英国《金融时报》报道的那样，从2013年中国超越美国成为最大的贸易国开始，中国就打算成为全球航运业的老大了。
