摘要：国产车靠插混“欣欣向荣”，合资车能否靠插混“起死回生”？福特纵横身体力行。
文|梁树一
日前，福特纵横旗下两款全新插混SUV亮相，需要注意的是，两车上市后不仅是同期福特在华唯二在售的插混车，更是福特纵横成立以来首次推出的插混车。
其中，领睿插混被福特纵横定义为“特快充大5座插混SUV”，而领裕插混则是“特省油大7座插混SUV”。
据了解，两款全新插混车型将于即将开幕的广州车展上上市。按照福特纵横一贯的作风，以及领睿、领裕燃油产品的定价，壹哥预测，福特纵横打响的插混第一枪，不仅会打得漂亮，更能打得响亮。
福特纵横猛攻插混为哪般？
合资品牌布局插混，且一出手就是两张牌，这个行为确实有些反常，毕竟目前拥有插混产品的合资品牌真心不多，不得不承认，福特纵横的打法比诸多合资“大厂”都要激进得多。
但回归问题本身，合资品牌加码插混，这条路线有问题吗？或者说，我们能否认插混吗？
当前国内车市，以比亚迪、奇瑞、吉利为首的老牌自主品牌，已经对主流合资品牌构成了极大威胁；而以理想、问界为代表的新势力，更剑指“BBA”，并取得了一定的成绩。国产车强势崛起，合资车节节败退已经是大趋势。
在壹哥看来，自主品牌为何能强势崛起，离不开“新能源”三个字，其中占大头的就是插混，而最典型的例子就是比亚迪的DM-i。
所以，插混究竟有没有前景，答案显而易见。
既然不能否认插混，又凭什么否认合资品牌布局插混？与其说福特纵横的做法不同寻常，真倒不如说其敢为人先，且定力超群。
当前，唱衰合资车已经是车圈的家常便饭，但我们不得不深思，当真是用户已经彻底不认可合资车了吗？壹哥觉得并不是，而是合资品牌的战术太过保守，在营销层面没能深入人心，在产品层面更没搞懂如今的年轻人需要什么。也就是说，如果某天哪个合资品牌突然顿悟了，开始布局在电动化、智能化层面能看齐自主品牌的产品，或许卷土重来未可知，毕竟，对于在全球，包括在国内布局更早的合资品牌来说，它们的品牌形象、渠道体系、工艺品质仍是优势。
至于福特纵横，它其实是诸多合资品牌中的异类，别人身处刀山火海，而它则小富而安，但即便如此，它依然选择了率先行动，且开足马力，对外行人来说肯定是难以理解的，但对懂福特纵横的人来说，这个行为既是意料之外，也是情理之中。回想一下，福特纵横凭什么能在逆境中顶住压力，其实正离不开它的敢想敢做，从推出领界打破合资价格体系，到引入Ranger拉低去野门槛，再到国产烈马让硬核越野不再遥不可及。
对于福特纵横来说，逆势中稳住可能还不够，困难越多，机会就越大。这一次，它要逆流而上，同时，更给其他当前陷入困境的老牌合资品牌打个样——“打得过都加入了，打不过就加入自然没什么大不了”。
一出手就是合资插混扛鼎之作
福特纵横两款插混产品能不能给其他合资品牌打个样，关键还得看产品，自主品牌纷纷布局插混并取得显著成绩，并不意味着只要布局插混就一定能成事儿，毕竟，虽然合资插混不多见，却也并非没有，只不过迄今为止能卖好的，确实是一个都没有。
日系车，是混动领域的先行者，也是合资品牌中较早布局插混产品的那一个，但插混绝不是单纯为混动增加一个充电口那么简单，丰田、本田在混动赛道大放异彩，完全不影响它们在插混赛道沦为众矢之的。
前有卖到近20万元的雷凌双擎E+，后有电池严重侵占后备箱的雅阁PHEV，这是中国用户需要的插混产品吗？不过是消费者口中的“冤种专属”而已。
德系车，在燃油车领域横扫八方，然挺进插混赛道时却选择了最简单粗暴方式——增加P2电机，一个电机，两个身份，注定答案会是两难全，“插混车有电是龙，没电是虫”说的就这类插混车。
这样的产品能卖好吗？说个有意思的故事，明明增加了电机、电池成本，且还能享受免缴购置税，看似给到用户的更多了，但偏偏帕萨特PHEV的终端成交价比肩280TSI车型，显而易见，在用户眼中，那套插混几乎就是累赘。
可以肯定，如果福特纵横跟这些日系、德系大厂打法一致，那么也可以洗洗睡了，用户真的不需要这样的插混。
需要明确的是，领睿/领裕插混没那么想不开。两车采用的插混系统是P1+P3双电机结构的串并联混动，同时，两车采用的变速箱为2DHT变速箱。所以，就算不透露任何发动机、电动机参数，用户大概都能想象得到，不论是动力平顺性，还是燃油经济性，两车的表现都不会差。
据了解，领睿插混的百公里加速成绩为7.5s，亏电油耗4.3L/100km，CLTC综合续航1324km；领裕插混的百公里加速成绩为7.7s，亏电油耗4.75L/100km，CLTC综合续航1205km。从这些指标来看，两款车的插混都已经做到了和自主品牌看齐的水平。
对，看齐自主品牌，这是褒奖，而非贬低。合资品牌像自主品牌看齐，这要是放在几年前听起来就像是在嘲讽，但在自主品牌靠新能源弯道超车的当下，承认自主品牌强没什么不好意思，如果合资品牌插混都做到比自主品牌强了，那么自主品牌早就去喝西北分了，更别提超车了。
另外，领睿/领裕插混还支持3.3kW的对外放电功能，虽然这个放电功率不是整个插混市场中最高的，但也算得上是比较高的那一类，日常家用电器都能轻松带得动。众所周知，福特纵横有很多产品都主打玩乐，不过像烈马、Ranger这样的车只能带你野得尽兴，要想玩得优雅，好像没有谁比这两款插混车更合适了，也就说，领睿/领裕插混的登场也算是补齐了福特纵横在全家露营领域的短板。
总之，福特纵横的这个样打得好，当前来看，两车就是合资混动市场的扛鼎之作，若非渠道短板，卖成爆款也并非没可能。
