特朗普上台后，中国汽车价格还得“接着降”？_

11月7日，牵动全球视线的美国总统大选落下帷幕，特朗普最终赢得多数选票，成为美国未来四年的掌舵人。

毫无疑问，这将为全球未来四年乃至更长时间的政治、经济走向带来剧烈变化。而汽车行业，作为近年来中美欧等主要国家经济议题中的重点之重，也将再次被推上风口浪尖。

我们迫切想要知道，特朗普的上台对中美乃至全球汽车产业分别会产生什么影响，但目前一切都尚无定论，只能根据现有的一些蛛丝马迹来进行“大胆假设”。

美国再次崛起，电动车除外？

在本次特朗普的竞选团队中，一个人的名字必须被放在其他所有人的前面，那就是特斯拉CEO马斯克。11月5日以来，特斯拉股价结束下跌趋势，迎来了一发不可收拾的猛烈上涨。截止11月7日美股收盘，特斯拉股价上涨至296.91美元，市值飙升至9531亿美元，超过中国排名市值排名前十车企的总和。

而股价的表现还只是马斯克胜利果实中最微不足道的一部分。作为下一届美国总统心目中“最感谢的人”，马斯克在未来四年内拥有的隐形权力不可估量，这将为特斯拉带来全新的发展机遇。

然而，如果以此判断特斯拉在美国的前景一片光明，那也有些言之过早。因为特朗普对电动车的反对态度同样十分坚定，他曾在不止一次的场合说过电动车是“绿色新骗局”，正在浪费数亿美元，而自己上任第一天就将终止拜登的电动汽车政策，将把浪费的钱用于道路、桥梁和水坝等基建项目。

特朗普反对电动车的理由也足够充分，支持他的大部分选民本身对新能源发展极其反对，并不属于电动汽车消费群体。基于这一逻辑，特朗普在上台后为特斯拉电动化大开绿灯的可能性依然存疑，不使“绊子”已是支持。

然而，电动车发展需要规模效应，也需要政府在基建、政策领域的大力支持。这些都让特斯拉在美国市场的发展产生了难以克服的局限性。而对于特斯拉而言，出口海外的道路虽然目前还算一帆风顺（尤其是与中国电动车出海相比。），但随着特朗普上台后对全球开展更加严苛的关税政策，其自身的发展也必将会多少受到影响。

相比让特朗普改变立场，让“多线程发展”的马斯克重新调整发力方向，为星链、Robotaxi等业务留出更多精力，似乎更加现实。

至今还未完成转型的通用和福特，则可能成为特朗普上台后得益的企业。此前二者都数次因海外设厂等动作被特朗普批评，但振兴美国制造业的大方向以及特朗普对汽车电动化的反对，或许会首先为美国传统燃油品牌带来好处。

只是可惜，通用与福特数年来投入到电动车领域的研发资金，确实有“打水漂”的风险。

中国电动车出海还有戏吗？

相比美国汽车行业尚不明朗的局势，中国汽车，尤其是电动汽车行业可以说是“悬着的心终于死了”，再也不用担心出口难题，因为随着特朗普的上台，这条路基本已被堵死。

有些人可能会说，在特朗普上台之前，拜登所在的民主党政府已经对中国电动车加征100%关税，并造成中国电动车出口美国数据极其惨淡的事实。

数据显示，2024年第一季度中国新能源乘用车对美国出口数量仅为2051辆，而在100%关税正式实行后的第二、三季度，至今未有详细数据公开，但可以推测基本已不存在统计的必要。

在这种情况下，即使特朗普再度提高关税，对中国汽车出口美国市场也不会造成太大影响。然而，“机智”的特朗普不会就此罢休，他真正威胁到的是中国车企一直在进行的“曲线救市”方案——从墨西哥转运汽车到美国市场。

墨西哥官方数据显示，2023年中国出口墨西哥汽车共计达到41.5万辆，但中国车企在墨西哥国内的销量却仅有13.2万辆，其余车辆则是被经由墨西哥转手至其他国家，而这个“其他国家”中占比最大的显然就是美国市场。

也正因如此，中国车企在墨西哥本土市场不甚强劲的前提，下依然前赴后继准备在墨建设工厂，比亚迪、奇瑞都已有相应的计划。

而特朗普则直接表示将把这一暗线掐灭。他表示美国未来将对墨西哥本土设立的中国汽车厂进口汽车征收200%关税，这虽然是典型的特朗普式夸张发言，但可以肯定他将会出台具体措施让中国车企从墨西哥进入北美的道路彻底锁死。

北美市场之外，目前对中国汽车出口格外优待的俄罗斯市场也可能“好景不长”。对于特朗普而言，参与支援乌克兰计划将在上台后以最快速度叫停，修复与俄关系也将摆上议程，这意味着全球其他国家对俄的“封锁令”也将逐步解除，而中国汽车必须重新与其他全球品牌站在同一起跑线上。也有相关分析认为，以上种种可能性会导致中国电动车，以及注重电动化转型的诸多欧洲品牌（尤其是德系）“出口转内销”，从而造成中国市场的价格战进一步升级。这对于企业来说无疑是坏消息，但国内消费者或许能够等到更便宜、更内卷的电动车产品。