“明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！”这是奇瑞汽车董事长尹同跃自去年发布“新能源不客气“之后，再度对外公开宣布”智能化不客气“。
周知，新能源化与智能化是当下汽车产业发展的重点方向，尤其是智能化，普遍被业内认定为是汽车产业竞争的“下半场“。而就在刚刚举办的2024奇瑞全球创新大会上，尹同跃正式向外界给予了奇瑞的智能化宣言。
其实对于当下的造车新势力而言，智能化早已是其品牌发展的战略方向之一，如华为智选系列、小鹏汽车、阿维塔、极越等品牌，无论在智能座舱，还是智能驾驶，可以说都站在了业内市场化应用的前沿。
在传统车企当中，智能化已不是什么新鲜事，长安、吉利、比亚迪等都在自身全新的电子电气架构下，实现了智能化的全方位进阶，市场应用体验完全不输任何新势力品牌。此前，除了雄狮座舱外，奇瑞在此领域强调的并不多，那么这次为何有了如此宣言？
“AI”就是奇瑞此次的突破口。
尹同跃强调，从汽车本身来看，它已经从交通工具升级为新一代移动智能终端、超级云/管/端的端口，纯机械工程的复杂系数大幅降低，但软件、芯片的复杂系数和要求大幅提高。因此，开发和使用好AI大模型，企业综合能力才能大幅提升，并实现量、价、利的高速增长。
据了解，奇瑞目前技术创新的‘6+1’战略支点，就是2C+3智+ESG，再加上AI。奇瑞布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、绿能公司等，组建了一批瑶光实验室，希望让奇瑞从过去非常纯粹的‘理工男’，变成拥有超级大脑、超级智慧的‘Superman’。
奇瑞要通过人工智能和海量数据的联动、海量数据的再加工，为每个用户提供超出想象的辅助和服务，同时不断扩大企业的经营边界、创造价值的边界。”
针对于此，在此次全球创新大会上，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，让创新技术普惠用户，自动驾驶照进现实。
奇瑞智能车全面进入高阶智驾NOA元年。2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。
奇瑞发布的奇瑞智驾大模型，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。
而奇瑞推出的Lion.AI智舱大模型，是由奇瑞垂类大模型lion butterfly和汽车大脑智能体Carmind组成。它将重新定义人机交互，带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好AI座舱，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。
尹同跃认为，传统车企更重视汽车的物理价值，新势力更重视情感价值，奇瑞既要很高的物理价值，又要很强的情感价值。
AI智能创新只是奇瑞27年来创新的最新成果，作为“理工男”，奇瑞以经得起考验的实力成就技术超越，驱动技术奇瑞不断进阶。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、首席技术官高新华高新华介绍，经过瑶光2025战略两年的积累和探索，始终坚持科技创新、跨界创新、融合创新的奇瑞，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破。
未来，奇瑞将肩负起全球企业公民的担当，汇聚全球智慧，凝聚行业力量，肩负着引领中国汽车品牌崛起、激发全球汽车产业革新浪潮，共创技术创新的新时代。
