01
说实话，缅甸这块地方，真的是一个心病。了解一点地理知识的都知道，咱们整个西部都是没有出海口的，过去的全球化贸易，主要是东南沿海，东南沿海地区经济发达，也是有这个原因的。
但实际上，西部地区搞一带一路建设，还是可以通过合作，搞两个出海口出来的。一个是西北部，通过新疆走巴基斯坦，建立中巴经济走廊，到瓜达尔港。
这个路线直接绕过了马六甲海峡和印度洋，不管是海运距离，还是海运安全来讲，都是一条很好的路线，从中国内陆，直达波斯湾附近，战略意义十分巨大，现在也是已经在推进建设中了。
其实除了西北这个出海线路之外，西南部也有个线路，就是从云南经缅甸，直达印度洋。
这个线路最大的好处就是绕过了马六甲海峡，如果能建成一条经济与物流的大通道，对美国和新加坡，都会产生巨大的影响。
但是很可惜的就是，缅甸这个地方，这么多年了，始终处于战乱之中，各方势力参与其中，其最大的一个影响，就是这条出海通道的建设，推进过程中一波三折，不顺畅。
要说以我们的基建能力，排除外部干扰的情况下，建一条从瑞丽到皎漂港的铁路和高速公路的物流大通道，应该是没有太大难度的。而且这毫无疑问会给缅甸的经济，注入巨大的活力。
但是迄今为止，只有中缅油气管道是已经建成运行了。过去我们给缅甸建个水电站，建发电厂，都会受到各种阻力，而一度搁置，这不能说不可惜。而这背后的势力，也不禁让人愤怒。
实际上中美在缅甸的角力，其实由来已久。再加上缅甸这个地方，过去被英国殖民过，大家都知道，凡是盎格鲁撒克逊人经营过的地方，那可以说是三代不长草，长草也是一片潦草。
缅甸内部的各方势力错综复杂，这么多年斗来斗去也没斗出个结果，缅甸中央政府不够强力，民族政策还分三六九等，在外部看来，整个国家而言，可谓是一片稀里糊涂。
而客观上，这最符合美国和新加坡的利益，因为这里保持混乱，中缅通道就遥遥无期。这些年我们与东南亚国家的合作，其实已经取得了长足的进步，尤其是高铁的连接，意义非凡，效果也非常好。
未来如果缅甸这块合作空间打开，潜力应该会超越大部分东南亚国家。
02
这几年来，其实是有种迫切的危机感的，就是美国在破坏全球化的一些主要架构。目前来看，虽然还没有波及到海运航线这一块，但是未雨绸缪的话，这是一个巨大的隐患。
如果中缅通道能打通，那么马六甲海运通道的风险就会降低。但是有一说一，缅甸这种地方要搞合作，尤其是在这种时代背景下，不强力参与推动，是很难打开战略空间的。
像果敢，佤邦这些地方，紧邻中国边境，最后却是三不管地带，这还怎么推进战略合作？现在的缅北，其实是一个很好的机会，打击电诈只是一小步，要想为国家战略服务，抓住机会，还大有可为。
首先来说，咱就说句实话，像缅北这种，搞一个无人机编队，应该很大程度上就可以解决问题。主要是我们真的是太善良了，说不干涉内政，真的不干涉，结果人家来干涉我们的钱包来了，真是反了天了。
这么多年数以千亿元的损失，现在全世界都是经济周期下行压力加大，这还有个电诈中心吸血，真是是可忍孰不可忍？以后缅北这几个邦，应该给他们立个规矩，再搞这种事，要是有个正义无人机编队，随时主持正义，它还怎么搞？
现在战场都是在从有人向无人过渡，搞无人机编队，打击缅北这种犯罪集团，其实有很大的优势，断电断网都有很成熟的一些手段了。一旦以此为抓手，是有机会从正反两个方面推动，来打开中缅合作的机会空间的。
当然了，这说起来主要还是缅甸政府的责任。这地方这么多年搞了上千亿的钱，这几个家族能捞到多少？这整个利益链条上，可能还有无数的白手套在参与，尤其是涉及洗钱的这部分。此外缅甸政府提供保护，这肯定是有代价的。
这么多年下来，缅甸这个出海口搞不下来，属实可惜，这上千亿的资金，都够修一条连接云南和缅甸港口的铁路了。
当然这会严重威胁到美国的利益，甚至新加坡都会有压力，这也是缅甸这么多年一直乱的一个外部原因。
但我要说句实话，缅甸这个出海口不打通，真的是可惜了，缅甸要是自己弄不明白，应该有人帮帮他们，让他们有机会过上更好的生活。
