01
说实话,缅甸这块地方,真的是一个心病。了解一点地理知识的都知道,咱们整个西部都是没有出海口的,过去的全球化贸易,主要是东南沿海,东南沿海地区经济发达,也是有这个原因的。
但实际上,西部地区搞一带一路建设,还是可以通过合作,搞两个出海口出来的。一个是西北部,通过新疆走巴基斯坦,建立中巴经济走廊,到瓜达尔港。
这个路线直接绕过了马六甲海峡和印度洋,不管是海运距离,还是海运安全来讲,都是一条很好的路线,从中国内陆,直达波斯湾附近,战略意义十分巨大,现在也是已经在推进建设中了。
其实除了西北这个出海线路之外,西南部也有个线路,就是从云南经缅甸,直达印度洋。
这个线路最大的好处就是绕过了马六甲海峡,如果能建成一条经济与物流的大通道,对美国和新加坡,都会产生巨大的影响。
但是很可惜的就是,缅甸这个地方,这么多年了,始终处于战乱之中,各方势力参与其中,其最大的一个影响,就是这条出海通道的建设,推进过程中一波三折,不顺畅。
要说以我们的基建能力,排除外部干扰的情况下,建一条从瑞丽到皎漂港的铁路和高速公路的物流大通道,应该是没有太大难度的。而且这毫无疑问会给缅甸的经济,注入巨大的活力。
但是迄今为止,只有中缅油气管道是已经建成运行了。过去我们给缅甸建个水电站,建发电厂,都会受到各种阻力,而一度搁置,这不能说不可惜。而这背后的势力,也不禁让人愤怒。
实际上中美在缅甸的角力,其实由来已久。再加上缅甸这个地方,过去被英国殖民过,大家都知道,凡是盎格鲁撒克逊人经营过的地方,那可以说是三代不长草,长草也是一片潦草。
缅甸内部的各方势力错综复杂,这么多年斗来斗去也没斗出个结果,缅甸中央政府不够强力,民族政策还分三六九等,在外部看来,整个国家而言,可谓是一片稀里糊涂。
而客观上,这最符合美国和新加坡的利益,因为这里保持混乱,中缅通道就遥遥无期。这些年我们与东南亚国家的合作,其实已经取得了长足的进步,尤其是高铁的连接,意义非凡,效果也非常好。
未来如果缅甸这块合作空间打开,潜力应该会超越大部分东南亚国家。
02
这几年来,其实是有种迫切的危机感的,就是美国在破坏全球化的一些主要架构。目前来看,虽然还没有波及到海运航线这一块,但是未雨绸缪的话,这是一个巨大的隐患。
如果中缅通道能打通,那么马六甲海运通道的风险就会降低。但是有一说一,缅甸这种地方要搞合作,尤其是在这种时代背景下,不强力参与推动,是很难打开战略空间的。
像果敢,佤邦这些地方,紧邻中国边境,最后却是三不管地带,这还怎么推进战略合作?现在的缅北,其实是一个很好的机会,打击电诈只是一小步,要想为国家战略服务,抓住机会,还大有可为。
首先来说,咱就说句实话,像缅北这种,搞一个无人机编队,应该很大程度上就可以解决问题。主要是我们真的是太善良了,说不干涉内政,真的不干涉,结果人家来干涉我们的钱包来了,真是反了天了。
这么多年数以千亿元的损失,现在全世界都是经济周期下行压力加大,这还有个电诈中心吸血,真是是可忍孰不可忍?以后缅北这几个邦,应该给他们立个规矩,再搞这种事,要是有个正义无人机编队,随时主持正义,它还怎么搞?
现在战场都是在从有人向无人过渡,搞无人机编队,打击缅北这种犯罪集团,其实有很大的优势,断电断网都有很成熟的一些手段了。一旦以此为抓手,是有机会从正反两个方面推动,来打开中缅合作的机会空间的。
当然了,这说起来主要还是缅甸政府的责任。这地方这么多年搞了上千亿的钱,这几个家族能捞到多少?这整个利益链条上,可能还有无数的白手套在参与,尤其是涉及洗钱的这部分。此外缅甸政府提供保护,这肯定是有代价的。
这么多年下来,缅甸这个出海口搞不下来,属实可惜,这上千亿的资金,都够修一条连接云南和缅甸港口的铁路了。
当然这会严重威胁到美国的利益,甚至新加坡都会有压力,这也是缅甸这么多年一直乱的一个外部原因。
但我要说句实话,缅甸这个出海口不打通,真的是可惜了,缅甸要是自己弄不明白,应该有人帮帮他们,让他们有机会过上更好的生活。
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