封面新闻见习记者 林梦晴
据央视新闻，当地时间3日，一艘载有数百人的客船在刚果（金）东部戈马倾覆，目前造成至少126人死亡。由于多人失踪，未来死亡人数可能会进一步攀升。近年来，刚果（金）地区沉船事故频发，暴露出航运基础设施落后、船员培训不足、安全监管不当等诸多问题。
人们聚集在基伍湖边的一座码头上 图源新华社事故还原：船只超载与安全设备缺失
10月3日上午，一艘客船从南基伍省米诺瓦镇出发，于周四早上抵达戈马海岸时沉没，距目的地仅数百米。视频显示，随着船只向一侧倾斜，大量民众落水，且未穿救生衣。接受《卫报》采访的幸存者称，这艘船上有278人，实际只能搭载80人。
刚果（金）当局对船只事故展开调查。当地移民部门官员告诉路透社，由于刚果（金）政府与M23武装在该地区持续战斗，许多人选择乘船穿越基伍湖北端前往戈马，以避免陆路旅行。
南基伍省省长让-雅克·普鲁西向美联社表示，当天早晨湖区发生了强烈风暴，缺乏足够的安全设备可能是导致悲剧的原因之一，如船上没有救生衣和其他应急设施。此外，超载和疏忽也是重要因素。普鲁西称，“我们将建立责任体系，实施一套制裁制度，同时征集建议以改善湖上航行状况。”
近来，沉船事故在刚果河流域频繁发生。今年6月，在西部马伊恩东贝省刚果河水域发生的沉船事故，造成至少80人死亡。7月，中部马尼耶马省一船只在首府金杜市附近的刚果河水域沉没，造成至少40人死亡。8月，一艘载有270多名乘客的船只在金沙萨附近的一条河流上倾覆，造成80多人死亡。
刚果（金）内河运输现状：挑战与隐患
刚果（金）境内河流湖泊密布，内河运输是内地省份的主要交通方式。刚果（金）内河总长2.3万公里，其中1.4万公里可通航，有40个码头。
中国领事服务网公开资料显示，由于长年战乱及缺乏必要维护，刚果（金）绝大部分公路损毁严重，许多二级和乡村公路已停用，全国没有完整的公路网络。大部分铁路瘫痪，目前仅有金沙萨—马塔迪路段尚在使用，但速度慢，运力有限，安全性差。沿岸居民出行主要依靠内河水上交通，搭乘驳船，没有固定航班。
但由于缺乏监管，内河运输的安全隐患较大。刚果（金）水道评估显示，小规模、非正式的运营商提供刚果（金）河流之间的大部分运输。人畜货混载、超载问题严重，驳船缺乏维护以及雨季天气多变，沉船事故频发。
柏林自由大学讲师托拜厄斯·冯·洛索在《刚果河——非洲沉睡的巨人》中介绍刚果（金）的航运基础设施情况，“港口破败不堪，码头摇摇欲坠，信号和警告标志没有得到维护或更新。船员训练不足，事故在这条危险的水道上时有发生。每年有超过一千人在暴风雨、航行失误以及因维护不当和超载的船只事故中丧生，实际数字可能更高。”
