为加快国产C919窄体客机的量产步伐，上海日前出台了一系列新政策，包括对发动机研发提供支持以及高达1亿元人民币（1380万美元）的补贴。据悉，这些政策将在两年内“大幅提高”C919客机的生产能力。上海还将加大对本地产业链的投资力度，但并未在市政府网站发布的文件中设定具体目标。
此前有官方媒体报道称，中国商用飞机有限责任公司（Comac）在其上海工厂设立了第二条总装线，并因三大国有航空公司自4月份以来共计订购了100架C919客机而加快了扩张步伐。
上海致力于打造世界领先的航空产业集群，并发布了雄心勃勃的计划，目标到2026年底实现以下目标：形成由60家骨干企业组成的世界领先的产业链，投资额超过700亿元人民币（97亿美元），使航空产业规模达到800亿元。
上海航空产业近年来已呈现强劲增长势头。去年，相关产业产值达到300亿元。随着一系列重大项目的落地，未来几年有望保持快速增长。
中国商飞公司是中国大型客机的研制和生产基地，位于上海浦东。随着中国三大国有航空公司订单的不断增加，越来越多的飞机正从该工厂下线。上海正凭借其强大的制造能力和完善的产业链，在助力中国航空产业追赶美国和欧洲方面发挥着关键作用。
上海航空产业的未来发展前景广阔。随着中国民航事业的快速发展，对飞机和相关服务的需求将持续增长。上海将抓住这一难得机遇，不断提升产业链水平，打造世界级的航空产业集群。
继与中国东方航空公司成功运营一年后，上海工厂将于8月向中国南方航空交付首架C919商用飞机。这标志着中国商飞在国产大飞机事业上取得了又一个重要里程碑。
中国商飞还将在全国范围内牵头设计新机型，包括C929和C939宽体飞机，以及更多零部件的认证。
上海的文件表示，上海将加强与国有企业的合作，并强调要利用和巩固主要产业链和骨干企业已在上海聚集的优势。针对发动机、航电等关键零部件，着力推进原材料、核心零部件、子系统等研发、制造和系统集成，支撑发动机关键零部件规模化生产。
其他措施包括鼓励航空公司购买国产飞机、帮助产业链上的企业下订单和建立合作伙伴关系、为研发和认证提供高达1亿元人民币的现金支持，以及在中国商飞工厂和浦东机场附近建立“大飞机”产业园以汇集供应商。地方政府还将鼓励国有企业和地方实体组建航空产业投资基金。他们还承诺提供人员和资金支持，以增强上海对飞机型号和关键零部件的认证能力。
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