尽管中国正积极扩大免签入境国家，但国际旅客的回流仍不及预期。受此影响，中国三大航——国航、南航和东航今年上半年均出现亏损。这是自2019年新冠疫情爆发以来，三大航首次连续多个季度亏损。业内人士分析，国际航线复苏缓慢，国内市场供过于求，加上全球航空运力恢复加速，导致竞争加剧，是造成这一局面的主要原因。
总部位于上海的中国东方航空周五发布的财报显示，上半年净亏损28亿元人民币，较去年同期的62亿元有所收窄。公司表示，国内市场竞争加剧、部分国际航线复苏不及预期以及高铁带来的竞争，导致票价下跌，是造成亏损的主要原因。
上半年三大航司合计亏损68亿，国航国际客运量超疫情前80%
中国国际航空周四发布的半年报显示，上半年净亏损27.8亿元人民币，较去年同期有所收窄。南方航空亦公布，上半年净亏损12.3亿元，其中第一季度还实现盈利。两大航司均表示，国际客运量已超过2019年疫情前的80%，但北美航线复苏较为缓慢。
政治因素和需求低迷共同导致中美航班数量锐减。Cirium和VariFlight 的数据显示，目前的中美航班量仅为2019年的五分之一。业内人士分析，疫情后中国出境游虽有所恢复，但受经济放缓和国内游升温的影响，海外游复苏不及预期。
国航表示：“由于国际航线尚未完全恢复，国内航线均使用宽体飞机，导致供应过剩的情况加剧。”
自 2023 年初疫情相关限制解除以来，中国出境游人数一直在增长，但由于经济衰退和国内游转向，海外游复苏落后于市场预期。
Cirium数据显示，尽管中国航空公司在国际市场上表现强劲，但7月中国出境航班数量较2019年同期锐减23%。与此同时，国内航线需求旺盛，航班量增长15%。随着全球航空业逐步复苏，座位供给过剩，导致航空公司普遍面临票价下跌和盈利承压的局面。
汇丰银行分析师在 6 月份的一份报告中预测，随着国际航班逐渐恢复和签证限制放宽，中国出境游将持续升温。然而，分析师也指出，出境游的复苏可能对国内旅游市场造成一定压力。与此同时，中国国际航空和中国南方航空本周相继宣布，将加入运营国产大飞机C919的行列，这标志着中国民航业的进一步发展。
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